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老师傅评车|标配全时四驱+整车进口，力狮不愧是小众“好车”，机械素质够硬

一款车好与不好其实从不一样的角度看是有不一样的结果的 。 比如目前热销的轩逸 ， 从家用角度来讲 ， 它空间宽裕、乘坐舒适、可靠且省油 ， 是一款很不错的买菜车 ， 所以它的销量十分高 。 但如果你从这款车的产品力去考量这款车 ， 它的表现真的很一般 ， 相比上一代轩逸仅仅是换了一个美丽的外壳 ， 核心三大件依旧是老三样 ， 所以从产品力去评析这款车它真的很一般 ， 完全不及卡罗拉、思域等车型 。 所以在市面上其实存在不少销量不高但口碑很高的车型 ， 就是因为这些车型可能在日常的实用性方面存在不足 ， 但从产品力方面这些车型的表现却非常好 ， 我们今天要聊的就是这样一款车！
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【老师傅评车|标配全时四驱+整车进口，力狮不愧是小众“好车”，机械素质够硬】可能提到销量不高口碑很高的车型 ， 很多人会想到是马自达、三菱旗下的车型 ， 其实这款车比马自达、三菱的车型更为小众 ， 它就是斯巴鲁力狮！因为斯巴鲁至今没有国产 ， 所以没有价格优势的它 ， 在市场中的表现必然不好 ， 可以说斯巴鲁的销量低除了与旗下车型的产品力有关 ， 还与自身一直没能国产有很大关系 。 力狮作为一款B级车 ， 它的销量很低 ， 然而标配全时四驱+整车进口的品质让这款车堪称是一款小众“好车”！
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力狮这款车对于国内市场而言存在两大硬伤 ， 其一就是其空间远达不到国内B级车的一般水准 。 其车身尺寸为4815*1840*1500mm ， 轴距为2750mm ， 不仅车身尺寸略短 ， 最关键的是不足2.8米的轴距与国内很多轴距接近2.9米的车型有着明显的空间劣势 ， 而国人对于空间大小又十分看重 ， 所以空间局促是力狮在国内市场的第一个硬伤 。
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第二个硬伤就是力狮的设计完全与国内车型脱节 。 斯巴鲁是一个以北美市场为重心的车企 ， 所以在车型设计等方面都会更倾向于北美市场 ， 所以我们再看如今的韩系车也存在这样的问题 ， 那就是设计尤其是内饰设计太差 。 标准的T字型中控台 ， 虽然用料与做工都不错 ， 但就是缺乏设计美感 ， 整个中控显得很有年代感 。 颜值太低且空间局促 ， 两个国人最在意的点力狮这款车的表现都极为糟糕 ， 所以它在国内小众是理所应当的 。 但是真懂车的人都知道 ， 力狮不是一款迎合市场的产物 ， 它在空间、颜值等方面的确不行 ， 但作为一辆车而言 ， 它是同价位一款机械素质很好的车 。 主要体现在以下几点！
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谈斯巴鲁车型就不得不提它的水平对置发动机 。 力狮搭载了一台2.5L的四缸水平对置发动机 ， 最大马力为171PS ， 峰值扭矩为235NM ， 匹配的是一台CVT变速箱 。 虽然整套组合的动力并不算强劲 ， 但水平对置发动机的优点是平顺 ， 这一点是直列四缸所无法相提并论的 ， 而且另一优点就是重心低 ， 对车辆操控有明显的提升作用 。 所以说斯巴鲁力狮是同价位车型中最好开的车型 ， 这个好开并不是提速快 ， 而是操控优秀！
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除了水平对置发动机之外 ， 对于车辆操控的提升还有两点 。 其一是力狮全系搭载了斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD） ， 传动轴位于中心位置 ， 驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间 ， 车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配 。 精准且高效的四驱让力狮的动力可以精准的释放到任何一台轮胎上 ， 所以出类拔萃的操控 。 其二是同级少有的后双叉臂式独立悬挂 ， 相比一般多连杆而言 ， 结构更复杂成本更高 ， 但对于车辆的侧向支撑更好 ， 能明显提升车辆操控 。


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