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58同城终退市！一个神奇的网站为何走到今天？( 二 )

58同城终退市！一个神奇的网站为何走到今天？
2019年的“58神奇日”上 ， 姚劲波一改5年前的说法：58同城绝对不做自营 ， 永远做开放平台 ， 永远只做擅长的部分 。5年时间 ， 他终于认识到自己“不擅长”什么 。 二手交易最大的痛点 ， 在于难以标准化 。 要打造一头规模与58相当的非标准化“大象” ， 实在太难了 。以姚劲波最为得意的二手车业务为例 ， 在中国 ， 二手车市场不够透明 ， 一车一况一价 ， 因此58很难批量采购到质量一致的车源 ， 难以实现标准化 。成本上 ， 二手车交易处于“规模不经济”之中 。 也就是说 ， 随着市场规模的扩大 ， 其边际效益反而逐渐下降——当58的二手车业务越做越大后 ， 想要获得更多好车 ， 付出的成本反而更高 。在交易模式上 ， 一般车主都是把车给到车商 ， 一手交钱一手交货 ， 不会给到车商账期 ， 导致这桩买卖总是负现金流 。除此之外 ， 58同城涵盖的房产、汽车、蓝领招聘、生活服务等领域 ， 都是难以改造的非标准化项目 。最重要的是 ， 产品非标准化不仅对交易的达成造成阻碍 ， 用户体验也很难提升 ， 甚至会涉及诈骗乃至刑事案件 ， 但一旦对上架信息严格把关 ， 又要砍掉一大批不合格的商家 ， 导致平台利润下降 。究竟是要品质还是要收益？58同城的财报 ， 给出了部分答案 。2014-2019年 ， 58同城的毛利率从94.77%下降到86.4% ， 但依然远远超过普通互联网企业50%的毛利率 。为了超高的毛利润和利润最大化 ， 58无法舍弃流量 ， 更无法舍弃规模 ， 牺牲的却是用户体验 ， 而这无异于是在自毁立足之本 。【互联网的钱 ， 不好赚】从PC时代脱颖而出的流量巨头 ， 一度被期待成为下一个BAT ， 到如今私有化退市——58同城这个神奇的网站早已不再神奇 。 一位老员工曾感慨：58一直把流量当作产品 ， 整个公司一直是一种销售思维 。诞生于2005年的58同城 ， 与淘宝、京东属于同辈 ， 完全是美团的前辈 。 但早年的58 ， 没有真的俯下身子去做些改变产业的事 ， 只想尽赚互联网的红利 。然而 ， 历史早就讲述了残酷的事实：互联网的钱 ， 从来都不好赚 。58同城终退市！一个神奇的网站为何走到今天？
2000年 ， 美国互联网泡沫破灭让无数“账面上的亿万富翁”变得一文不值 。 后来 ， 只有eBay、亚马逊和谷歌这样的企业还昂然挺立 ， 有分析认为 ， 原因是它们有“始终能设计和执行使自身快速实现庞大规模、可持续竞争优势的商业模式” 。如何打造这样的商业模式呢？除了攫取时代的流量红利之外 ， 还需要做更多对产业、对社会更有益的努力和改变 。参考资料：1.《淘宝与易趣的“战争”案例分析》豆丁网 2011.12.《美团王兴年会讲话：2015年是O2O的决战年》腾讯科技网 2015.33.《贝壳凶猛 ， 58无奈》36氪 2019.54.《互联网30年 ， 泡沫如梦》半佛仙人 2020.25.《58是如何把一只脚留在千亿美金门外的？》虎嗅网 2020.6.21一一END一一图片均来自网络


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