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后勤|败于后勤，熬死三军，东线德军后勤究竟有多糟糕？

在第二次世界大战中 ， 德国素以“闪击战”闻名 ， 快、准、狠的超强攻势曾席卷整个欧洲大陆 ， 让很多人瞬间笼罩在亡国的阴霾下 。 然而 ， 其背后有一个不二命门——后勤保障 ， 让其一击即败 。
后勤|败于后勤，熬死三军，东线德军后勤究竟有多糟糕？
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从1941年6月2日苏德战争以来 ， 德军的三个集团军群就多次出现供应短缺 ， 补给中断 ， 甚至因补给跟不上而推迟进攻的时间 。
——北方集团军群第4坦克集群 ， 6月26日抵达杜纳堡 ， 因缺油缺弹 ， 被迫停滞八天 。 7月10日 ， 该坦克集群第41坦克军进抵卢加 ， 离列宁格勒仅120多公里 ， 也因补给品严重不足 ， 推迟了进攻时间 。
——南方集团军群 ， 至7月下半月 ， 由于部队弹药供应始终不足 ， 坦克师和摩托化师的战斗力下降了60%；到8月1日 ， 各集团军的弹药储备只达到基本携运量的1/6 ， 只得在后勤保障很不充分的情况下勉强发起进攻 。
——中央集团军群从7月中旬起补给情况就日益下降 ， 占领斯摩棱斯克后 ， 该集团军群在整个8月间都在对付苏军的反冲击 ， 弹药消耗量增大 ， 靠削减给养前送量来保障其他作战物资的急需 。
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德军对苏的“闪击战”为什么缺乏一个能适应其要求的后勤系统呢？这同其建立在“速胜论”基础上的“闪击战”理论有着莫大的关系 。
一、战前后勤准备不充分 ， 物资储备不足 。
希特勒在1940年6月就把尽早进攻苏联定为进一步扩大侵略战争的重要方针 。 根据他的命令 ， 德军总参谋部在8月拟出作战计划方案 ， 并于12月底经他批准 ， 定名为“巴巴罗萨计划” ， 按照希特勒的如意算盘 ， 实施这个计划 ， “红军将在八周内解体” 。
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但陆军总司令部军需总监在同年夏秋期间 ， 对该计划毫无所知 ， 直到战争开始前6个月才真正着手研究对苏作战的后勤补给问题 。 而德军总参谋部在制订作战计划时不重视经济和后勤因素 ， 也未认真研究过进入苏联境内后的后勤补给问题 。
德军预备军总司令曾按西线作战的消耗水平 ， 提出过对苏作战所需物资数量的清单 ， 强调德军必须拥有装备并维持200个师所需的全部军用物资 ， 此外还要备足12次大规模作战行动所需耗用的物资储备 。 但德军总参谋部硬要后勤服从“闪击战”的目的 ， 对物资的需要量和筹措量一减再减 。 开战之前 ， 德国国内的油料储备量只有3个月 ， 轮胎及修理零配件更缺 。 德军进入苏联领土时 ， 仅带了2-3个基本携运量的弹药储备 ， 外加够20个师消耗的用途未定的储备品 。
战后西方有的史学家就指出:德军入侵苏联时 ， “物资如此短缺 ， 照理说应使德国人重新考虑整个战局是否合理 。 但是 ， 实际情况与此相反 。 他们不是缩小目标以适应有限的手段 ， 而是要自己相信原来的计算过于保守 ， 达成目标会比原来的预计更为容易 。 ”“在这一点上 ， 德军总参谋部像失去了理智” 。
二、对苏联气候地形、道路的复杂性估计不足 ， 尤其是缺乏冬季作战物资准备 。 后勤|败于后勤，熬死三军，东线德军后勤究竟有多糟糕？
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苏联地广路少 ， 道路的质量又差 ， 大部为沙土路 ， 在多雨的秋季里极易形成泥淖 ， 车辆很难行驶；到了冬季 ， 酷寒雪大 ， 车辆更难行驶 。 在上述条件下 ， 车辆损坏快 ， 耗油量大大超过计划 。 德军尾随各集团军群的重型运输队 ， 其汽车的损坏在战争开始后19天内即达到25% 。 至于缺乏冬装和防寒器材 ， 更是直接而严重地影响到部队的士气、作战实力和武器装备的效能 。 如坦克和车辆的水箱在严寒中冻裂 ， 汽油因加油时缺少加温设备而结成冰 ， 润滑油冻结而不起润滑作用 ， 人造橡胶失去弹性 ， 机枪冻得打不动 ， 积雪厚时炮弹减效、地雷失灵 ， 等等 。


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