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前沿追踪|中国人的复制之术—小鹏汽车

我特别喜欢去研究那些和车相关的企业 ， 因为做车很难 ， 做创新型、智能化的新能源车就更加是难上加难 ， 所以他们不管是在整个商界还是在创业圈里面都是很具有代表性的 ， 这也让他们的故事可以变得格外的精彩 。
前沿追踪|中国人的复制之术—小鹏汽车那今天我们要聊的就是何小鹏的小鹏汽车 ， 很多人在刚开始听到小鹏汽车这个名字的时候 ， 可能会觉得没有蔚来汽车和理想汽车听上去那么贴切和上档次 。 甚至会有人觉得说何小鹏这个人会不会个人英雄主义色彩太过强烈 ， 非要用自己的名字去命名？
但其实理想汽车也是用创始人李想他自己的名字去命名的 ， 只不过理想这个名字本来起的就还不错 ， 所以你放在一个汽车品牌上面感觉好像也挺适合 。 但是你不知道小鹏汽车其实一开始是想要叫橙子汽车的 。 苹果手机和橙子汽车 ， 只不过橙子这个名字后来没有批下来 ， 他们就在众多的候选名单里面选了小鹏这个名字 。 何小鹏一开始本来只是小鹏汽车的投资人的 ， 他自己就占有31.6%的股份 。
前沿追踪|中国人的复制之术—小鹏汽车何小鹏能够有这个资本是因为他在2004年的时候就和俞永福共同创办了UC优视这个公司 。 UC优视主要是做手机浏览器的 ， 2014年的时候 ， UC优视并购给了阿里巴巴 ， 阿里巴巴需要给UC优视的股东们支付42亿人民币 ， 据说这个在当时是创下了中国互联网最高的一个并购记录 ， 之后何小鹏也顺理成章地去到了阿里巴巴去任职 。 但是后来小鹏汽车的几个创始人就跟何小鹏说你这样只投钱不参与是做不好车的 。 所以后来何小鹏就干脆把阿里巴巴的工作给辞了 ， 在2017年的时候正式加入到了小鹏汽车 。
小鹏2014年成立 ， 今年的8月27号的时候刚刚在美国上市 ， 它目前的市值我前两天查的时候是149.6亿美元 。 而且他们目前已经累计交付了2万多辆车 ， 包括他们的G3和P7 ， 他们今年也拿到了可以生产整车的资格 ， 收购了广东福迪汽车准备告别代工 ， 自力更生自己生产出 。
小鹏汽车、理想汽车还有蔚来汽车现在并列中国新能源车的三大巨头 。 而且他们都是在差不多的时间成立 ， 也都先后在美国上市 ， 蔚来汽车是在2018年就上市了 ， 然后理想和小鹏都是今年上市的 ， 而且这三家公司的背后都对应着中国的三大互联网公司 ， 而且他们持股的比例都差不多 。
腾讯占蔚来汽车12.6%的股份 ， 美团占理想14.5% ， 而阿里巴巴只占小鹏汽车14.4% 。 这三个品牌也都是各具特色的 。 蔚来汽车是走的高端路线 ， 内置非常的豪华 ， 车身的质量也很好 ， 而且他们也非常重视客户服务和体验 。
前沿追踪|中国人的复制之术—小鹏汽车然后理想汽车我觉得他们是钻了国家补贴新能源车的空子 ， 我觉得理想汽车严格来说算不上是新能源车 ， 它是做油电混合的 ， 这个也算不上什么新概念 。 它所谓的没有里程焦虑是因为它续航800公里 ， 但其实只有180公里左右是用电 ， 其他全部都用油 ， 那你当然没有续航焦虑 。 但是理想这么做 ， 我觉得也比较符合中国的国情和实际情况 ， 因为在中国充电桩也没有普及得遍地都是 ， 所以大家有充电焦虑也是很正常的 。 所以理想在我看来它只是在电动车市场上面占了个位子 ， 但它其实已经偏离新能源车的轨道了 ， 所以它完美地避开了与同行竞争者的一个正面交锋 ， 然后顺便还可以把自己的成本降低 ， 让自己可以在这个市场上面生存活下来 。 我先让我自己可以活得更久一些 ， 留得青山在 ， 不怕没柴烧 ， 我觉得这一招也是非常的棒 ， 不然理想很有可能就变得跟之前的拜腾一样的下场 。


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