特斯拉|不到20万的Model 2几时出？特斯拉比你还急( 二 )
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当地时间周三，马斯克已抵达柏林与德国部长见面
马斯克宣布打造平民紧凑级车抛开供应链导致的意外，特斯拉Model 3对欧洲人的吸引力也在下降，主要原因还是太贵。
以今年上半年欧洲最畅销的电动汽车雷诺Zoe为例，3.2万欧元起价其实不算便宜，但根据法国新能源汽车补贴规定，售价低于4.5万欧元的电动汽车可获最高7000欧元的补贴，以旧换新还能再获最高5000欧元的补贴，这样一来，拥有一台雷诺Zoe的门槛大约在2万欧元左右。
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法国新能源汽车补贴规定
而在法国，特斯拉Model 3起售价为4.96万欧元，就算通过以旧换新获取补贴，最低也要花上4.46万欧元。
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特斯拉Model 3在法国的售价
此外，对数字科技态度最保守的欧洲，普通消费者并不愿意为特斯拉的高科技溢价掏更多钱，甚至长续航里程的优势都不是刚需，因为欧洲各国国土面积较小，车主日常通勤以短距离为主，哪怕只有200多公里续航的雷诺Zoe也足够用了。
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雷诺Zoe
再加上欧洲国家城市道路普遍偏窄，消费者历来偏爱小型紧凑型两厢车，相比定位豪华中型车的Model 3，雷诺Zoe、大众e-Golf这类紧凑小巧的车型更符合欧洲消费者需求。
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大众e-Golf
为了进一步拉低特斯拉售价门槛，抢占包括欧洲在内的全球市场，马斯克也在考虑推出一辆更廉价的紧凑型电动汽车，也就是传说中的特斯拉Model 2。
英国汽车媒体Autocar近日报道，马斯克在一次电话会议上表示，特斯拉希望继续在全球范围内推动销量，就必须推出更实惠的紧凑型掀背车。
“如果消费者无法负担汽车价格，我们将无法成功完成使命。”马斯克表示，“我们需要解决这个问题，我们将打造空间更大的紧凑车型。”
15万买特斯拉不是奢望有消息称，特斯拉Model 2将基于Model 3打造，并在德国柏林工厂生产，这意味着它将在大众的地盘直面ID.3的挑战。
国际能源署（IEA）预计，到2040年，电动汽车将占全球乘用车的40%，而在市场整体转向的初期阶段，谁先造出卡罗拉高尔夫这样的畅销车，就能在电动汽车时代占得先机。
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霸榜三十多年的全球销冠卡罗拉是燃油车时代的经典
在电动化道路上，大众是最激进的传统车厂，一口气砸了330亿欧元豪赌MEB平台，而ID.3这款车的定位就是电车时代的高尔夫，一款能在全球市场跑量的主打车。
几天前，首批700辆ID.3已经运抵挪威，首发版ID.3总数量为3万辆，将在这个月陆续交付给欧洲消费者。
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大众ID.3在英国卸货
除了一些富有科技感的设备，借助全新设计的MEB电动平台，ID.3能够以高尔夫的尺寸，获取与帕萨特媲美的空间表现，而且制造成本比MQB平台衍生的高尔夫EV电动汽车低了足足40%。
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大众MEB平台与MQB平台
虽然首发版ID.3在欧洲售价高达4万欧元，但ID.3未来如果国产，其实可以参考国产高尔夫EV的售价，国产高尔夫EV定价十五六万，但终端市场售价已跌破10万。
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大众ID.3
除了ID.3，基于MEB电动平台的首款紧凑级SUV车型ID.4，也将在德国茨维考工厂量产，供应欧洲和北美地区。而随着上海大众新能源汽车工厂今年建成投产，国产ID.4将成为首款MEB电动平台上的国产车型。
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大众ID.4
大众希望，MEB电动平台能在2022年底为四个品牌衍生27种车型。
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电动汽车市场就这么大，大众想要攻城略地大杀四方，特斯拉肯定也不会坐以待毙，门槛更低的Model 2，算是对ID.3的回应。
随着紧凑型电动汽车成为战场中心，市场充分竞争，最终还是消费者受惠，参考目前紧凑级车型的价格区间，未来花15万买辆特斯拉Model 2，绝对算不上什么奢望。
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