乌克兰|俄罗斯索要了多年，乌克兰发动机却转让给了我国，这一次美俄反对
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“文|家乐（原创文章 ， 欢迎个人转载分享）”
我总是在追赶 ， 而你却不曾回头看我 ， 不曾停下脚步等我 。
近期俄罗斯卫星通讯社表示 ， 乌克兰航空发动机制造商马达西奇公司对外界称 ， 中国企业已经收购了公司大多数股份 ， 未来两年内还将向公司注资58.6亿格里夫纳 ， 以维持公司的正常运转 ， 此前乌克兰反垄断部门批准了中国企业对马达西奇股份收购的提案 ， 这就意味着中国企业很可能控股马达西奇公司 ， 那马达西奇有哪些特殊之处？为何中国企业如此重视？
乌克兰作为全球最早开始研制飞行器的国家之一 ， 在前苏联时期 ， 乌克兰就已经发展出能够自主设计和生产飞机的完整航空工业 ， 尤其是其国内著名的安东诺夫设计局 ， 乌克兰几乎绝大部分机型的设计都是来源于这一设计局 ， 它也因此被称为是“乌克兰航空工业的大脑” ， 在上世纪四十年代末安东诺夫设计局研制了安-2型多用途军用运输机 ， 这款飞机全球一共生产了一万多架 。
在苏联时代的乌克兰具备很强的航空实力 ， 除了拥有大型的航空发动机制造企业 ， 乌克兰还会进行大型运输机的建造 ， 其中最为著名的就是安-225这款巨无霸大型运输机 ， 目前世界上只有一架安-225大型运输机 ， 这是一款原来是用来进行暴风雪号航天飞机运输机的特种机型 ， 不过随着苏联暴风雪号航天飞机的下马 ， 安-225的用途就不再明朗 ， 最终也就只有1架被建成 。
由于俄乌交恶 ， 乌克兰失去了俄罗斯市场 ， 因此格外看重财大气粗 ， 发展前景广阔的中国 。 去年 ， 乌克兰已经与中国合作 ， 将安-124运输机的技术转让中国 。 安-124是目前世界最大的量产型运输机 ， 载重达到170吨以上 ， 几乎是国产运-20大型运输机的3倍！这将极大提高我国的战略空运能力 。 D-18T发动机虽然性能和欧美一流产品比不了 ， 但对于中国航空发动机工业还是有学习意义的 。
发动机研发在投入大量的资金和人力的情况下也不一定能获得成功 ， 因此吸取国外经验就成为世界各国经常采用的一种方式；为此我国是投入巨资购买乌克兰马达西奇公司超50%的股权 ， 并在未来继续投资2.5亿美元 ， 苏联时期乌克兰境内有其整个工业的30% ， 尤其具有较强的飞机和发动机研制生产能力；但分家后才发现一大问题就是几乎所有企业都依赖于俄罗斯和其他联盟共和国 。
从多方面来看 ， 中乌很早之前就开始有合作往来 ， 但是只要涉及到飞机核心技术 ， 美国和俄罗斯都介入 ， 担心我国得到乌克兰的核心技术 ， 而现在乌克兰为了生存 ， 决定将发动机的生产线搬到我国 。
这一举措对两国有利而无害 ， 对于我国来说受限于发动机技术 ， 常年依赖进口 ， 没有好的发动机相匹配 ， 再好的武器也无法发挥它最大的优势 ， 对于乌克兰来说 ， 不仅可以带来巨大的经济收入 ， 而且这是一个再次崛起最好的机会 。
【乌克兰|俄罗斯索要了多年，乌克兰发动机却转让给了我国，这一次美俄反对】总的来说 ， 这次协议包含在中国公司收购乌克兰马达西奇公司协议中 ， 而这款发动机将为中国直升机发动机提供至关重要的帮助 ， 中国对其改进后用在直升机上 ， 能够有效提升飞机性能 ， 使其能够进入高原地区 ， 同时也能够借此发展成一系列的发动机 。
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