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台湾|看了台湾的钢铁产量，再看内地钢铁工业规模，差距大得离谱！


台湾|看了台湾的钢铁产量，再看内地钢铁工业规模，差距大得离谱！
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台湾|看了台湾的钢铁产量，再看内地钢铁工业规模，差距大得离谱！
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在喊了多年的赶英超美之后 ， 1980年中国的钢铁产量达3712万吨 ， 位居世界前五 。 同年英国的钢铁产量只有1120万吨左右 ， 仅为大陆的三分之一 。 从1949年的中国钢铁产量只有15.8万吨 ， 到1980年的3712万吨 ， 30年的时间 ， 中国钢铁产量翻了234倍 ， 年平均增速达19.7% 。
而在海峡的另一则祖国宝岛台湾 ， 从六十年代起就是世界上钢铁发展较快的地区之一 ， 1980年钢铁产量超过400万吨 ， 相当于内地的九分之一 。 台湾缺铁少煤 ， 资源贫乏 ， 能在短时间内将钢铁产业发展得如此有声有色 ， 实属不易 。
台湾的钢铁业发展经历了一条独特的道路 ， 大致可分两个阶段：一是在拆船业的基础上发展炼钢和轧钢；二是新建沿海大型钢铁联合企业 。
拆船王国
第二次世界大战前 ， 台湾受日本殖民统治 。 在“工业日本 ， 农业台湾”的方针下压制台湾钢铁工业发展 。 二战期间 ， 日本政府和财团出于战争需要 ， 在台北、高雄等地建了些小钢铁厂 ， 主要设备是三吨以下的小电炉和小轧机 ， 产量甚微 。 到六十年代 ， 当局才开始用废钢作原料发展钢铁工业 。
台湾工业化历史短 ， 废钢资源少 ， 为了获得稳定的原料 。 自1965年起 ， 大力发展拆船业 ， 从世界旧船市场购进旧船 ， 拆解后供应炼钢、轧钢 。 旧船经过解体 ， 四分之一成为炼钢用的废钢 ， 百分之四十的造船钢板剪切成轧钢用的料 。 在七八十年代 ， 台湾每年拆船吨位在170万-200万吨之间 ， 有“拆船王国”之称 。 仅高雄一地就有48座拆船码头 ， 是台湾拆船业的中心 。
兴建沿海大厂
70年代由中东战争引发的石油危机波及到钢铁工业 ， 资本主义国家和地区纷纷停建、缓建钢铁厂 。 台湾却于1974年开始兴建沿海大型钢铁联合企业 ， 一方面由于轻工业、加工工业、农业经过六十年代的发对钢材的需要量越来越大 ， 同时也企图用发展钢铁、化工、造船等重工业来刺激经济发展的速度 ， 摆脱经济危机的影响 。
台湾岛内并无铁矿 ， 煤炭储量只有3亿吨 。 炼钢工厂所需的铁矿石和焦煤全由澳大利亚、巴西、美国等地进口 ， 厂址需选择在海运条件好的地方 。 高雄是台湾第一大港、第二大城市 ， 港宽水深 ， 海运便利 ， 拆船、炼钢、轧钢、造船、机械制造等工业都较发达 ， 有一百多万人口 ， 是理想的钢铁生产基地 。
台湾当时斥巨资15亿美元 ， 在美国钢铁公司的帮助下 ， 在高雄建立了一座可年产600万吨的钢铁厂 ， 这就是后来大名鼎鼎的台湾中国钢铁公司 。 至此台湾的钢铁工业步入了一个新的发展阶段 ， 每年的钢铁产量都有较大幅度增加 。
与内地差距越来越大
从90年代到2001年之前 ， 台湾的钢铁产量与内地差距尚不算太大 ， 一直占内地钢铁产量的十分之一左右 。 如2000年台湾的粗钢产量为1550万吨 ， 内地为1.28亿吨 ， 相当于是内地的八分之一 。 这也是过去20年里 ， 台湾钢铁产量同内地差距最小的时候 。 从2001年开始 ， 内地钢铁产量仿佛踩了油门一样 ， 开始了大冲刺 ， 每年一个台阶 ， 到去年钢铁产量几近10亿吨 ， 而全球的钢铁产量不过18.6亿吨 。 据说现在整个唐山市的钢铁产量比美国一国产量还多 。
回过头来再来看台湾的钢铁产量 ， 在过去20年 ， 台湾钢产量最高的年份是2014年的2300万吨 ， 而当年内地的钢铁产量是8.2亿吨 ， 是其36倍 ， 现在这个差距应该快拉大到50倍了 。 也就是说当前台湾一年的钢铁产量只相当于内地的0.2% 。


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