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中型车|在世界第一宝座上坐了半个多世纪的车企 为何纯电车毫无存在感？

你对福特这家车企有什么印象？说到福特 ， 你脑海里第一个浮现的车型是什么？蒙迪欧？福克斯？翼虎？曾几何时 ， 福特的车在中国市场上那叫卖得一个风生水起 ， 蒙迪欧每个月的月销量和日系三强分庭抗礼 ， 翼虎和途观抢紧凑级SUV第一打得昏天黑地 ， 福克斯在紧凑级轿车市场的对手就几乎只有高尔夫一个 。

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但很快 ， 整个汽车市场从燃油车时代开始步入新能源车时代 ， 再到现在开始向纯电动车过渡 ， 我们却渐渐发现 ， 曾经能见度极高的福特品牌 ， 好像在新能源车时代彻底消失了 。如果我们翻看如今福特在华车型布局的话 ， 会发现一个更加严峻的问题 ， 福特目前在华的所有主销车款中 ， 没有一台是新能源车 ， 更遑论纯电动车了 。福特目前仅存的两三款汽油车的月销量 ， 也可以用惨淡二字来形容 。
新能源车无存在感 ， 燃油车没销量 ， 纯电车几乎毫无进展 。到底是为什么 ， 让这家曾经的世界第一车企 ， 沦落到如今地步？
走错了路的福特
福特和通用汽车一样都是美国车企 ， 这大家都知道 。在2008年美国次贷危机之前 ， 这两家车企一直轮流把持着世界第一第二的名号长达近60年 。这么多年的好日子 ， 让这两家公司都过上了高枕无忧闭着眼就能赚钱的好日子 。

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2008年的美国金融危机彻底打破了这两家车企的美梦 ， 在严重的经济危机冲击下 ， 通用汽车宣布破产重组 ， 而福特硬是凭着自己厚实的家底硬撑了过去 ， 成为当时美国三大车企（福特通用克莱斯勒）中唯一一家没有破产的车企 。

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在这次大危机中 ， 通用汽车意识到了国外市场 ， 特别是中国市场的重要性 ， 开始疯狂地在国内建设一大批本土研发机构 ， 著名的上海泛亚汽车设计所就是那个时候的产物 。克莱斯勒在那场危机后彻底一蹶不振 ， 至今都没恢复过来 。

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2009年 ， 从危机中走出来的通用汽车开始满世界挖人 ， 甚至还和特斯拉就抢人的事情打了一波激烈的舆论战 。那个时候的通用立马意识到 ， 未来的汽车世界将是电力的时代 ， 因此早在2009年 ， 通用就已经开始了纯电和氢燃料电池的技术积累 。

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而另一边厢 ， 在亨利福特后代领导下的福特 ， 却搞起了“回归初心” ， 当时的福特拒绝新能源车 ， 认为这是歪理邪道 ， 也不关注中国这个当时世界第二大汽车市场 ， 把几乎全部精力都集中在讨好美国本土消费者上 。各种大排量高油耗V8大车出了一台又一台 ， 美国消费者是高兴了 ， 但海外市场就不行了 ， 但当时的福特 ， 压根没注意到这点 。
【中型车|在世界第一宝座上坐了半个多世纪的车企 为何纯电车毫无存在感？】全面纯电化 ， 但为啥还是看不到动静？
到了2017年 ， 福特终于醒悟过来 ， 原来除了美国之外 ， 欧洲中国两大汽车市场都已经在浩浩荡荡地开始纯电化了 。这时候的福特才第一次认识到 ， 自己可能犯了大错 。而另一边厢 ， 由于长年以来福特美国总部对于中国的合资福特都不看重 ， 导致在我国的福特车面临着非常严重的车型老化问题 ， 换句话说 ， 车子根本没人买了 。


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