江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

跟着地铁圆太原安家梦|发达国家运输结构远高于我国水平( 二 )



2001年“911事件”发生后 ， 美国联邦运输部加强了运输安全方面的管理 。 2012年 ， 奥巴马签署《美国新运输法案——在21世纪中前进》（简称MAP-21） ， 重点进行公路重组计划 ， 并创建了一套合理简化、基于绩效和多式联运的计划 。 截至2012年 ， 美国公路总里程达409万英里 ， 其中 ， 州际公路4.74万英里 ， 仅占总里程的1% ， 但承担了17%以上的交通运输量 。 2014年 ， 正式颁布实施《美国成长法案》 ， 核心是改善现有地面运输系统的运行情况和安全性能 ， 提升系统运输服务效能 ， 鼓励创新融资机制 ， 是21世纪以来美国的第3部交通运输法案 。 2015年 ， 美国运输部发布《2045美国交通运输:趋势与展望》 ， 提出交通运输重点发展战略 ， 强调了运输效率提高、服务水平提升、新技术发展、精准规划与政策制定、节能减排、创新性落实建设资金等重要方面 ， 为未来交通发展指明了方向 。 法国调整运输结构的重点则是通过投资支持铁路货运发展 ， 着重于促进铁路运输发展 ， 引导运量由公路向铁路转移 。 同时关注铁路集装箱列车 ， 以及铁路与其他运输方式的多式联运 。 通过提升铁路运力和网络通达性 ， 促使铁路货运替代公路货运 。

进入21世纪以来 ， 美国逐渐将重点转向交通与技术结合发展 ， 不断创新行业发展模式 ， 大力发展多式联运 ， 其中 ， 集装箱海铁联运比例达到40% ， 公铁联运量占多式联运货运量比例达53% 。 同时 ， 美国注重甩挂运输 ， 将其作为发展公铁联运与海陆联运的基础 ， 拥有各类牵引车813万辆、各类挂车2211万辆 ， 拖挂比为1:2.7 ， 提高运输能力约40% 。 目前 ， 美国的交通运输行业发展突飞猛进 ， 水路、铁路、公路、航空运输行业依次崛起 。 在公路方面 ， 建有世界规模最大、功能最完善的公路网 ， 公路总里程约669万公里 ， 尤其是高速公路网 ， 覆盖了境内人口超过5万人以上的全部城镇 ， 在国家经济发展、国防安全及居民出行中起到了巨大作用 。 在铁路方面 ， 美国铁路网以货运为主 ， 货运比例超过80% ， 铁路总里程达到了18.5万公里 ， 较我国“十三五”规划目标还多出3万公里 。 在航空方面 ， 2012年 ， 航空货运量达0.15亿吨 ， 占比0.08%；2016年 ， 美国共建有531个普通民用机场和1.9万个通用航空机场 。
2．日本

第二次世界大战后 ， 日本经济飞速发展 ， 1955-2015年的60年间 ， 日本GDP增长了11倍 ， 交通基础设施建设总规模增长了近20倍 ， 货运量增加了7倍 。 日本作为仅次于美国、中国的世界第三大经济体 ， 在亚洲乃至全世界经济领域发挥着极其重要的作用 。
（1）战后恢复期（1945-1955）
1945年 ， 第二次世界大战结束后 ， 战争善后和恢复经济成为日本两项最主要的工作 。 到1950年朝鲜战争爆发后 ， 日本迎来了战后经济的快速复苏和发展 ， 为20世纪50年代以后经济的高速发展奠定了基础 。 日本1945年全国生产能力不到战前的1/10 ， 1951年恢复到战前水平 。 1950至1955年间 ， 日本国内货运量增长了26.2% 。 这一时期 ， 日本政府积极推进港口现代化建设 ， 努力恢复铁路运输功能 。 1949年 ， 日本成立运输省 ， 国有铁路（企业）从政府中剥离 。
【跟着地铁圆太原安家梦|发达国家运输结构远高于我国水平】（2）经济高速增长期（1955-1965）

在1956至1957年以及1959至1961年间 ， 日本分别经历了神武景气和岩户景气两次经济超高速增长时期 。 随着经济的增长 ， 货物运输需求大幅增加 ， 交通基础设施建设迫在眉睫 。 这一时期 ， 日本的工业逐渐向太平洋工业区域转移 。 在海运领域 ， 汽船取代机帆船成为主流 ， 海运取代铁路运输成为日本国内货物运输主力 。 为进一步提高运输能力 ， 日本政府实施了一系列交通运输基础设施建设措施 ， 大大提高了日本的交通运输能力 。 如以东海道新干线、首都圈地铁为代表的铁路建设；根据《港口建设五年规划》实施的港口设施建设；根据《公路建设五年规划》、《高速公路国道法》以及《国土开发干线公路建设法》实施的公路设施建设；根据《机场建设法》实施的机场建设；为了推进海运发展 ， 日本政府对国内海运企业进行了合并重组等措施 。


推荐阅读


上一篇：证券投资基金|今天的基金买卖分享：想不通啊！

下一篇：市值观察|今日股市概况与热点公司扫描（9/3）