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汽车公社|冲击科创板整车第一股，拟募资200亿，为什么是吉利？( 二 )


汽车公社|冲击科创板整车第一股，拟募资200亿，为什么是吉利？
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为什么这么说？那必须得了解一下科创板存在的意义 。 在2018年进博会上 ， 科创板正式宣布成立 ， 创立科创板 ， 目的是推进科技型创新型企业的发展 ， 使其得到更多的资本支持 ， 增强资本市场对实体经济的包容性 ， 用资本的力量 ， 来推进科技创新 ， 通过科技提升经济水平 。 这是实施创新驱动的发展战略 ， 是深化资本市场改革的重要举措 ， 是“科技兴国、科技强国”战略的重要支撑 。
科创板坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求 ， 主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业 。 重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业 ， 推动互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合 ， 引领中高端消费 ， 推动质量变革、效率变革、动力变革 。
因此 ， 科创板服务对象一定是定位在科技创新级的头部企业 ， 绝非去产能行业、传统金融行业和房地产业 。 毫无疑问的是 ， 汽车产业也属于传统的产能行业 ， 当前我国的汽车产能也出现过剩的现象 ， 那么为什么吉利可以率先登陆科创板？而非其他汽车公司 ， 或者新势力？
汽车公社|冲击科创板整车第一股，拟募资200亿，为什么是吉利？
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从过去的信息看 ， 吉利肯定是想在A股主板上市的 ， 但是因为很多限制因素比如吉利汽车上市公司主体是境外注册的公司等 ， 使得吉利没有这个机会 ， 但是今年4月份 ， 证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》 ， 作为红筹企业的吉利符合境内上市的条件 。
虽然吉利是传统汽车制造业 ， 但是汽车行业也处于一个向新能源、智能化方向转型 ， 并且融入了更多科技和互联网化的内容在其中 。 近十年来 ， 吉利研发投入超过千亿元 ， 2019年吉利控股集团研发投入超207亿人民币 ， 占销售总收入比例为6.3% 。
比如吉利拥有纯电动PMA平台架构 ， 将诞生沃尔沃、领克、吉利、smart等纯电产品 ， 形成研发制造的集成一体化的新能源产业链 。 而在汽车智能化与网联化 ， 座舱智能化与整车智能化两大核心领域 ， 吉利汽车也有不错的建树 。 同时吉利还正在研发与丰田 THS、本田 iMMD系统正面PK的混合动力技术 ， L4 级别自动驾驶技术等 。
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同时吉利控股集团旗下拥有吉利科技集团 ， 其中包含了曹操出行、与戴姆勒合作的高端出行项目耀出行、高铁WIFI服务商国铁吉讯 ， 以及太力飞行汽车和低轨卫星项目等等 ， 这些都是未来汽车行业和产业相关联的高科技领域 ， 这些领域也将助推汽车产业转型升级 。 所以从这些角度的布局出发 ， 吉利也非常符合科创板上市公司的要求 。
目前 ， 吉利汽车上市流程正在进一步推进 ， 业界只需要等待吉利汽车在科创板正式开盘的那一刻 。 作为汽车第一股 ， 大概率吉利汽车开盘的那一刻 ， 将迎来股价的大涨 ， 成为科创板上的一个里程碑 。 当然高收益也意味着高风险 ， 比如吉利的业绩不及投资者预期 ， 比如月度的销量 ， 季度和年度的盈收能力 ， 还有市场对汽车产业和行业的期待等 ， 都将成为吉利在科创板股价的因素 。
未来充满着许多不确定性 ， 吉利汽车率先出征 ， 它真的能把握住机遇吗？
文/杜余鑫
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