51-70万|开创了新技术 宝马历史中12具最具关键性的引擎( 二 )
然而即使当时技术还不够好 ， 涡轮增压引擎的热情并没有退烧 。 这个2.0升四缸涡轮增压动力 ， 在1973年是一个令人难以置信的170hp ， 这也推动2002 Turbo置身真正的跑车地位 ， 最高时速高达211km/h 。 同时2002 Turbo也是欧洲第一辆涡轮增压动力的量产车 。 今天 ， 涡轮增压则成为提高汽车动力效率的最重要技术 。
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1974年宝马3.0 CSL Coupe赛车（E9）直列六缸
1980年代末 ， 多气门开始流行起来 ， 在此年代 ， 上一年代赛车的每缸四气门技术越来越多地用于大规模生产 。 这使得引擎的功率输出可大幅增加 ， 而这项技术最早出现在宝马最具传奇性、M Power最初楷模的3.0 CSL Coupe赛车的引擎之中 。
虽然当时量产市售版本是一个两气门 ， 能输出206hp马力 ， 但3.5升直列六缸赛车版本却可达到440hp ， 其实是由于四气门汽缸头和3.5升更大排量所贡献 。 同时 ， 如今多气门设计已成为引擎设计的标准 ， 有助于我们在驾驶时节省燃油 ， 并兼顾性能表现 。
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1983年宝马F1赛车引擎
F1赛车引擎从大排气量动力单元到如今小排气量、马力更强的引擎 。 虽然那时F1的四缸涡轮增压引擎只有1.5升的小排气量 ， 但1980年代宝马 F1赛车引擎的功率输出是巨大的 。 据传 ， 在测试过程中使用的版本功率最高曾达到1200hp 。
这种性能的爆炸式增长对任何一级方程式车手来说都带来了挑战 。 特别是在电子驾驶辅助系统采用之前 。 而赛车技术则一次又一次地进入了量产车中 。 因此 ， 宝马F1赛车引擎无疑可以被看做是当今小排量动力的先行者 ， 缩小了排量却不会降低性能 ， 同时减少燃油消耗
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1983年宝马524td（E28）六缸柴油引擎
经过60多年的引擎制造 ， 宝马第一具2.4升六缸量产柴油引擎首度搭载于5系 。 它这样做出令人印象深刻的性能数据：115hp和210Nm的最大输出是杰出的柴油动力典范 。
这意味着 ， 柴油引擎也能提供纯粹的驾驶乐趣 ， 完全符合宝马的“Sheer Driving Pleasure”的宗旨 。 在那之前 ， 柴油引擎曾经只用于卡车和农用拖拉机 ， 在那时则逐渐成为社会最能接受的主流轿车所搭载的动力 。 524td因此成为宝马当今强大、舒适 ， 以及最重要的经济和清洁柴油引擎的前身 。
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1987年宝马750i（E32）V12
当时 ， 十二缸引擎是动力输出绝对甜蜜有感的保证 。 宝马V12引擎代表了完美的动力输出平滑度和丰沛表现 。 特别是自二战以来 ， 宝马750i首度拥有第一具德国生产的12缸引擎 。
750i的5.0升300hp V12引擎帮助实现了卓越不妥协的驾驶性能与极大的舒适性 。 为了展示宝马V12引擎令人难以置信的平稳运行 ， 一枚硬币特别被放置在引擎边缘 ， 在引擎运转时 ， 硬币完全没有摔落 。 为这款V12引擎奠定了极其稳定的深厚印象 。
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2004年宝马M5（E60）V10
从十二缸到十缸引擎 ， 代表着从舒适型引擎到运动型引擎的趋势演变 。 统计数据不言而喻：完全重新设计的5.0升动力系统 ， 能在7,750 rpm转速下提供507hp 。 并且它听起来就像是部赛车 。
这是因为它移植来自一级方程式赛车的技术 ， 当时的F1也是使用十缸引擎 ， 并且同为自然进气 。 这款引擎内部代号被称为S85 ， 是宝马历史上至今唯一的10缸引擎 。 这使得它成为巴伐利亚豪华汽车制造商辉煌的引擎制造历史的亮点 。
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