车辙|该是什么样？，你想象中乘坐舒适又开得爽的大号保时捷( 二 )
这份美好的体验仅仅是180万的一部分 ， PanameraGTS从第一眼开始 ， 不用摸方向盘就感受得到保时捷该有的魅力 。
文章图片
毕竟选装就花了30多万 ， 胭脂红6万块 ， 矩阵式大灯2.4万 ， 黑色高光的铭牌、门把手、后视镜1万块 ， 更不用说彩色轮毂盖 ， 这才是保时捷 。
内饰无处不在的红色元素一直在提醒GTS的身份 ， 5300块的胭脂红转速表、安全带、"GTS"刺绣和缝线 ， 再有翻毛皮内饰和桶椅 ， 没有一分钟不在诱惑人拧动左边的钥匙打火 。
文章图片
随着V8的一声低吼 ， 这头猛兽苏醒了 。
这才是保时捷
和卡宴Coupe不同 ， PanameraGTS的四出运动排气在怠速状态也呼噜噜作响 ， 声音是不如一辆改了直通排气的小面响亮 ， 更为低沉浑厚 ， 终于有开性能车的那么一回事了 。
况且踏板偏重 ， 角度接近垂直 ， 坐姿和方向盘可以调得很低 ， 甚至调出方向盘在头顶、坐在地面开车的感觉 ， 这时候再握着翻毛皮方向盘 ， 四舍五入相当于开918 。
表面是一款5米长的四门房车 ， PanameraGTS给人的反馈十分紧凑 ， 由于高度和重心的降低 ， 以及轿车的定位 ， 避震的贴地性远远强于卡宴Coupe 。
文章图片
最明显的是同一条桥的上下连接处 ， 当你的身体做好抛离的准备时 ， 韧性十足的避震很好地抑制了车身的俯仰 ， 重心没到最高点就开始下落 ， 几乎像轨道车一样吸在了路面上 。
再有同系列最宽的轮胎 ， 和Turbo一样的前275后315倍耐力PZero ， 说实话这车的抓地力和底盘功夫高于多数人的驾驶水平 ， 在公开道路很难摸到极限在哪 ， 前双叉臂和后多连杆悬挂处理一切路面几乎没有露怯的情况 。
用一句话形容就是稳如老狗 ， 同时也不觉得沉闷无趣 ， 转向手感既灵活且扎实 ， 你对油门刹车方向盘做出的一切动作 ， 立刻有即时的反应 ， 就像一位随时待命的士兵 ， 说一不二 。
文章图片
▲保险杠后方做了刹车通风 ， 很赛车的设定
这样的普通模式相当于别人的运动模式 ， 再打开SportChrono的Sport+ ， 最先感受到不同的五官是耳朵 ， 排气更加不安分 ， 配合不愿意升档的双离合变速箱 ， 鸡血是打得停不下来 。
有时候觉得PanameraGTS待在城市太憋屈了 ， 这么窜这么兴奋的模式根本不适合代步 ， Sport+爽不到几秒就超速 ， 多么澎湃的动力也不得不面临80KM/H的最高限速 。
文章图片
只有赛道才打得开这头猛兽的枷锁 ， 双离合"砰砰砰"地换挡 ， 转速不断攀升到7000转 ， 连续不断的刹车把刹车盘加热到红色 ， 排气不断地回火 ， GTS的真谛无非如此 。
唯一要注意的是这副空气悬挂降低10毫米之后 ， 对坑坑洼洼需要多加注意 ， 不然划到这21英寸ExclusiveDesign轮毂的价格不便宜 。
文章图片
一切皆有可能
至于动力系统 ， 印象最深的其实是8速双离合变速箱 ， 保时捷太逆天了 ， 总是把两样违反自然规律的物质融合在一起 。
这副变速箱的齿比真的是又密又疏 ， 密是时速不到60KM/H就挂7挡 ， 转速低到1000转左右；疏是2挡拉到6500转 ， 速度可以超过110KM/H 。
即使这是一副八缸的高转速发动机 ， 2挡破百不是很奇怪 ， 不过要知道变速箱6挡就跑得到极速 ， 7挡和8挡仅仅是为了降低油耗的超速挡 ， 这依然是一副又密又疏的变速箱 。
推荐阅读
- 宝马3系|裸车32.7万提宝马3系，拥有这车是什么样的体验
- 自动挡|3万元能买到什么样的二手车？
- 网通社|起亚这款车完全不输S级 看看新一代K900什么样？，豪车既视感强烈
- 趣头条|埋藏千年的911会变成什么样？艺术家带你回到未来感受时间的力量
- 排气管|未来是什么样子？奥迪A8L想带你去看看，原创
- 大众途观|开大众途观L是种什么样的体验？它值22.5万吗？看听听车主怎么说吧
- 车辙chezhe|是产品定位策略的失误？，新宝骏眼下的困局
- 豪车榜|什么样的人会买斯巴鲁？
- 倍耐力|汉密尔顿：F1不该是这样的？倍耐力做错了什么？
- 行圆汽车大全|国民神车长什么样？第三代哈弗H6告诉你