无马汽车|iV首发亮相！，不按套路出牌？斯柯达ENYAQ
先发制人也好 ， 迎头赶上也罢 ， 当电气化成为汽车市场趋势时 ， 新能源车在某种意义上 ， 便已然成为了汽车品牌入局未来市场的入场券 。 所以 ， 如你所见 ， 汽车品牌们相继发布其在该市场领域的“处女作” 。
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斯柯达便于日前正式首发亮相了旗下首款首款纯电动车——ENYAQiV ， 其中包括“创始人首发限量版车型”和“RS运动版车型” ， 一起来先睹为快 。
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【无马汽车|iV首发亮相！，不按套路出牌？斯柯达ENYAQ】外观方面 ， 基于MEB纯电动车平台打造的斯柯达ENYAQiV ， 从血缘关系角度来看 ， 理应算是大众ID.4的姊妹车型 ， 但仔细解读ENYAQiV的造型设计 ， 你会发现它并非你先入为主以为的“换标车” ， 斯柯达在它的设计上可是卯足了劲 。
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当烂大街的封闭式前脸成为纯电动车的“标配”时 ， ENYAQiV便没有选择“同流合污” ， 而是玩出了新花样——封闭式设计的主旋律没有被舍弃 ， 但其巧妙地通过发光体去表达家族中网设计 ， 这种“创新+传承”的设计手法相当有新意 。
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车身侧面 ， ENYAQiV同样不走寻常路 ， 而是考虑到兼顾个人用户和家庭用户的需求 ， 采用SUV和MPV相融合的设计手法 。 至于车尾 ， 则将视觉重心转移到尾灯上 ， 通过C字型灯带的设计去延续斯柯达的家族式设计 ， 表达其传承的一面 。
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内饰方面 ， 与大众ID.系列车型类似 ， 斯柯达ENYAQiV内饰设计同样一改传统 ， 中控台采用多层不同材质进行拼接 ， 提升档次感的同时 ， 呈现纤薄、轻盈的视觉效果 。 而同样的 ， 新能源车“必备”的大尺寸中控屏 ， ENYAQiV同样没有落下 ， 其对于整个车内的科技感提升是显而易见的 。
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动力方面 ， 此次首发亮相的创始人首发限量版车型和RS运动版车型将采用不同的动力系统 ， 其中创始人首发限量版车型将搭载单电机 ， 而RS运动版车型搭载双电机；其中前者最大功率为109kW ， 后者最大功率为225kW 。 而值得一提的是 ， 其还提供最大功率为150kW的后驱版本车型 。
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续航方面 ， ENYAQiV将提供多种续航里程车型可供消费者选择 ， 其中ENYAQiV50车型配备容量为55kWh（净容量为52kWh）的电池组 ， 其WLTP续航里程为340km；ENYAQiV60搭载容量为62kWh（净容量为58kWh）的电池组 ， WLTP续航里程为390km；配备82kWh的后驱版本车型WLTP续航里程为510km；而运动版车型ENYAQiVRS在WLTP工况下的续航里程为460km 。
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充电方面 ， 斯柯达ENYAQiV将支持125kW的充电功率 ， 82kWh电池组可在38分钟内将电量从5%充至80% 。 而据悉 ， 其目前已开始接受预定 ， 并将于2021年下半年进行交付 ， 让我们拭目以待……
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