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汽车|互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？


北京联盟_本文原题：互联网企业抢滩汽车后市场 ， 新模式能否解决行业痛点？
2018年开始 ， 我国汽车产销量呈现负增长趋势 ， 且降幅逐年增加 。 我国汽车市场的需求明显下降 ， 汽车市场趋于饱和 ， 车市寒冬的到来不言而喻 。
但与汽车产销量趋势截然不同的是 ， 我国汽车保有量依然在逐年增加 ， 不过增速逐年放缓 ， 但庞大的汽车保有量却催生了汽车后市场的蓬勃发展 。
近年来 ， 随着经济的稳步发展 ， 我国汽车保有量已形成规模 ， 并逐年增加 。 庞大的汽车保有量为汽车后市场的蓬勃发展奠定了稳固的基础 。
汽车|互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？
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截止2019年 ， 我国汽车后市场产值已达到万亿元规模 ， 根据麦肯锡预测 ， 到2030年 ， 中国汽车后市场规模的年复合增长率将达到7.5% 。
与此同时 ， 庞大的保有量和持续增长的态势 ， 也对原有的以4S体系为代表的传统汽车养护行业造成冲击 ， 其零整比高、死库存、流转效率低、信息不对称等问题日益暴露 。
但是随着互联网巨头纷纷挺进汽车后市场之后 ， 我们越发可以看到行业内数字化转型与整合升级的大趋势 。 一边有途虎养车、汽车超人等专业的汽车养护电商平台 ， 另一边也有像阿里、京东为代表的传统电商平台进入汽车后市场 。
像阿里巴巴旗下天猫、淘宝、支付宝和高德四家应用 ， 联合打造了第一届阿里巴巴汽车消费节 ， 开启汽车消费“百亿补贴” ， 除了新车促销外 ， 巨额补贴被用于为线下保养等汽车后市场服务导流 。
汽车|互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？
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阿里巴巴的汽车消费节便是一种“线上流量入口+线下场景落地”的营销方式 ， 成功打响进军汽车后市场的第一枪 。
像京东则推出了“东车惠”APP ， 它则为汽车经销商提供了一个车源信息发布的平台 ， 买家可以通过这个平台发布求购信息 ， 让车源主动找上门 ， 打通车辆批售通道 。
关于百度 ， 一直以来我们知道的便是其Apollo计划 ， 致力于为行业提供智能驾驶技术及解决方案 ， 已与北汽、长安、奇瑞等多家车企达成自动驾驶方面的合作 。
汽车|互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？
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事实上 ， 它在今年3月还推出了一款名为“有驾”的APP 。 “有驾”是一款汽车资讯产品 ， 其中“推荐”部分主要是以相关汽车行业的***文章为主 ， “车世界”部分则主打汽车短视频 。 此外 ， App还具备车型参数、配置、全景看车以及汽车询价等功能 。
像腾讯则早在2018中国汽车流通行业发展论坛上 ， 便首次对外发布“智慧4S店”解决方案 ， 与此同时 ， 它还联合途虎养车 ， 共同发布“2018中国汽车后市场产业互联网解决方案” ， 将汽车后市场智慧零售向纵深推进 。
互联网巨头公司的加入 ， 其实是加速了行业的转型升级 。
【汽车|互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？】
汽车|互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？
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我们来看 ， 对于维修、汽保、或者汽车科技企业来说 ， 互联网公司具备布局资源、雄厚的软件和人工智能技术储备 。
这之中 ， 更强的软件能力便创造了远程替换模块和提供服务的潜力 ， 比如说电子商务、大数据服务等 ， 这在无形之中也降低了用户到店接受服务的时间和成本 。
在电商行业如此发达的今天 ， 大家其实更适应在网上购买零件或者服务 ， 而这显然也可以无缝衔接到汽车后市场之中 。 往常或许我们还需要去汽车城寻找配件 ， 但现在通过网上下单、快速取货、预约服务等 ， 其实可以更为快速的解决自己的问题 。


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