5-10万|厢货版捷途X70静态体验，看怎么货车变客车( 二 )
内部设计与乘用版捷途X70没什么差别 ， 看上去比较简洁 。 整体做工用料还可以 ， 绝大部分都是软性材质包裹 ， 使用了大量的皮革和缝线处理 ， 质感也算得上是精细 。
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方向盘是皮质包裹 ， 带有多功能按键 ， 但方向盘只支持上下调节 ， 不支持前后调节 ， 并且调节幅度很小 。
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这辆车配有一块12.3英寸全液晶仪表盘 ， 看似很炫 ， 但其实能显示的信息比较简单、固定 。
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这辆车配有一块10.1英寸中控屏 ， 虽然操作相对比较流畅 ， 但体验感并不好 ， 软件响应速度比较慢 ， 虽然支持360度全景摄像头 ， 但画面质量实在比较糟糕 。
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屏幕下方是空调控制按键 ， 中央风量调节旋钮实在太有迷惑性 。 一般来说 ， 屏幕下方最大的按钮通常是音量旋钮 ， 而它的音量键却放在了挡把下面 。 对于刚上手的人来说 ， 确实需要一段时间来适应这个反人类设计 。
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下方有一个储物格 ， 放手机的话空间比较小；放零钱的话 ， 镜面漆会出现大量划痕 。
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这辆车居然匹配了8速AT变速箱 ， 但新款车型已经变成6速双离合了 。 说实话 ， 音量旋钮设计在这个位置非常不顺手 ， 手腕会与档杆发生冲突 。
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启动键放在挡把后面的设计也不是很常见 。
座椅空间
三人就超载
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座椅为皮质包裹 ， 软硬度还不错 ， 但坐姿偏高 ， 再加上方向盘只能上下调节 ， 所以很难找到一个相对舒适的坐姿 。 总感觉方向盘是端在手里 ， 真的像是在开货车 。
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这辆车有行车记录仪功能 ， 主机以及SD卡插口居然在座椅下方 。 很显然 ， 这并不是原始的融合设计 ， 而是简单的“外挂” ， 很可能是一个后装产品 。
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这车的原始状态并没有后排座椅 ， 只有一个隔板 ， 但上完牌之后会被装上座椅 ， 所以店内会见到大量的座椅 。
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