新民晚报|首艘具有自航能力的海上浮式生产储油船（FPSO）在沪交付
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图说：全球首艘具有自航能力的FPSO在沪交付 来源/采访对象提供
新民晚报讯（特约通讯员 何宝新 采访人员 叶薇）全球首艘具有自航能力、也是迄今建造的第二艘世界独创Fast4Ward? “通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）完工交付 。 该船由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为荷兰SBM OFFSHORE公司建造 ， 不仅标志着这一国际海工装备市场明星船型的整体功能得到了新的提升 ， 且在外高桥造船成功实现连续建造交付 ， 有望成为中国制造转型升级的“新样本” 。
通用型FPSO是适用于多种海域环境条件、多种系泊方式、多种上部模块、兼容多种立管系统 ， 并可配置拆卸式推进系统、可满足各种设计参数组合的新设计理念船型 。 通用型FPSO还具有快速响应油气田开发、可进行批量建造、建造周期短、部署方式灵活、拖航费用低等独特的优点 。 此次交付的FPSO继续沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念 ， 由中国船舶七〇八所和外高桥造船联合设计 。 其船体总长333米 ， 型宽60米 ， 型深33米 ， 排水量达到46万吨 ， 储藏能力达230万桶原油 。
【新民晚报|首艘具有自航能力的海上浮式生产储油船（FPSO）在沪交付】与首制船相比 ， 该船最大的特点就是需要按照航行船舶的要求 ， 在机舱的尾部单独设计2个推进器舱室 ， 增加两台3860Kw主发电机以及相关辅助系统 ， 在整体布置、系统配置和设备选型上均要符合相关海事规范和要求 ， 使其成为全球首艘可以航行的大吨位FPSO 。
该船安装了2台目前全球最先进的ABB吊舱式电力全回转型推进器 ， 单机功率达到5500Kw ， 具有无齿轮传动、无电机冷却和高效永磁电机等特点 ， 可以减少轴承传动 ， 以及无滑油冷却能耗等 ， 可以减少90%以上滑油消耗 ， 降低10%以上燃油消耗 。 同时 ， 吊舱和舵浆都采用了环保的矿物油 ， 对环境为零污染 。 由于设备及部件减少至最低 ， 因此安装维护工作量减少 ， 坞修间隔最长可达到10年 ， 符合环保、高效、简单和经济等要求 。 据统计 ， 该船的船坞搭载周期、码头舾装周期比首制船分别缩短了21天、19天 。 目前 ， 双方正在共同推进第三艘Fast4Ward? “通用型”FPSO的建造工程 ， 有望提前完工交付 。
自2019年12月至今 ， 外高桥造船连续交付一座CJ46型、两座JU2000E型、三座CJ50型海上自升式钻井平台 ， 四艘平台供应船（PSV）以及两艘Fast4Ward? FPSO ， 展现了全方位、系统性的海工装备解决方案 。
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