盖世汽车|我说小鹏P7比特斯拉Model 3好开 真不是吹的( 二 )
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结论就是 ， 如果以日常驾驶的角度评判小鹏P7和Model 3 ， 小鹏P7完胜 ， 不管在动力平顺性、驾驶轻松度、隔音性都优于特斯拉 ， 还有刚才没提到的座椅贴合度 ， 小鹏P7也更胜一筹 。
对于汽车而言 ， 最核心的地方虽然是驾驶 ， 但是外形内饰空间以及科技配置同样重要 。 小鹏P7是会让你忍不住多看一眼的车型 ， 有点特例独行但是线条又极其流畅 ， 相比之下特斯拉Model 3没那么的亮眼 。
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在多数人都要关注的空间方面 ， P7得益于更大的车身尺寸 ， 后排比Model3表现要略好一些 。 但是坦白地讲 ， 小鹏P7因为颜值取舍问题 ， 车头很长 ， 空间够日常使用但没有想象中的充裕 。
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小鹏P7在乘坐空间方面更胜一筹
两车在内饰方面有很多相似之处 ， 比如都是大屏来控制车辆主要功能 ， 都是隐藏式出风口设计 ， 也都有大面积的全景天窗 ， 但是小鹏P7在一些小心思方面更为用心 ， 比如上下车的提示音、行人提示音选择、车外灯语、丹拿音响等等 ， 如果把Model 3比作一位理科男 ， 小鹏P7似乎更懂生活 。
别问性价比 问就是小鹏赢
小鹏P7售价是22.99-34.99万元 ， 续航里程从562km到 706km ， 特斯拉Model 3最便宜也得需要27万多 ， 如果不选黑色还要加8000块钱 ， 而最低版本的续航里程仅为445km 。 小鹏P7 25万多就能买到续航706km的版本了 ， 4.3秒零百加速时间的版本也不过34万起 ， 所以性价比层面 ， 国产的小鹏P7具有压倒性的优势 。
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以前很多人不选择国产车 ， 是因为国产车品质不行 ， 但是当小鹏做得比特斯拉驾驶质感还好的时候 ， 特斯拉剩下的可能就是品牌了 。
自动驾驶？别闹了 ， 这是未来逐渐要实现的交通生态 ， 你也可以把它当成一个辅助安全配置 ， 但是现在你敢撒手让车辆自动驾驶吗 。 再说了 ， 小鹏P7采用的是Xavier 顶级的自动驾驶硬件 ， 并不比特斯拉自研的HW3.0硬件差 ， 并且是少数坚持自主研发自动驾驶的车企之一 。
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