须丰关注|新奇物种不按常理出牌细品理想ONE设计思维( 二 )
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前排几乎所有功能都要通过触控屏幕来操作 ， 只有“双闪”采用了实体按键 。 中控区的储物空间的确少得可怜 ， 连同时放下两部手机的空间都没有 。
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空调控制区同样采用了触控屏幕 ， 虽然小编一致认为空调应该采用实体按键 ， 便于驾驶员盲操作 ， 但理想ONE在液晶屏幕上设置了快捷键 ， 就像手机看剧一样 ， 上下滑动调节温度 ， 左右滑动调整风量 ， 这个设计还是很巧妙的 。
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理想ONE的驾驶模式共有四种 ， 纯电优先、燃油优先、油电混合和弹射起步 。 弹射起步就不做介绍了 ， 纯电优先也很好理解 ， 比较适合有充电桩的车主 ， 让车辆完全依靠充电桩供电 ， 不加注燃油 ， 像纯电动车一样使用 。 燃油优先和油电混合的驱动方式都是使用发动机为电池供电 ， 电动机来驱动车辆 。 二者的区别主要是发电功率不同 ， 燃油优先模式会让电量不低于66% ， 一直保持在高电量水平 ， 而油电混合则不会强制让电量保持在66% ， 能耗表现要更经济 。 根据发电功率的不同 ， 发动机转速会保持在1200rpm-4500rpm之间 ， 尽量避开低效区域 。
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电动车的电池普遍设置在底盘上 ， 理想ONE的地板从第二排座椅开始才形成一个凸起 ， 让地板整体还是处于较低的位置 ， 方便后两排乘客上下车 ， 并且车门一直延伸到门框最下部 ， 不会蹭脏裤脚 。
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扒开车门密封条 ， 门框内的焊点密度间隔不匀 ， 参差不齐 ， 甚至还有工艺瑕疵 ， 有失生产规范 。
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接下来我们来看重点 ， 也就是动力部分 。 理想ONE的机舱盖很轻 ， 很明显是采用了铝合金材料 ， 提出表扬 。 不过发动机舱完全被塑料罩遮盖 ， 看起来美观整洁 ， 但实际上没有任何作用 ， 不仅保养维护会增加工序 ， 并且这些塑料罩页不会降低噪音 ， 反而可能产生共振和异响 。
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取下塑料罩 ， 露出了机舱的真容 ， 图片方向左侧为发动机 ， 右侧为前部电机 ， 整个机舱内部布局错落有致 ， 两根加强杆格外显眼 。
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机舱左、右、后设置了三个防冻液壶 ， 作用分别是发动机冷却、涡轮冷却和电控系统冷却 ， 在一般车型上是见不到这么多防冻液壶的 。
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如果不充电光靠燃油作为动力源 ， 这台1.2T三缸发动机还是比较辛苦的 ， 也会产生较大的热量 。 理想ONE在机舱后部铺设了大面积的隔热铝箔 ， 隔热阻燃 ， 做工用料比较充分 。
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