中年|连钢创新团队：为中国建造世界级全自动化码头 向全球港航业奉献“中国方案”！
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齐鲁网·闪电新闻8月29日讯 面对复杂的环境 ， 山东港口青岛港连钢创新团队敢于攻坚克难 ， 以强大的毅力和决心 ， 在短短三年半的时间内 ， 打造出关键核心技术自主可控、全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头 ， 用中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献“中国方案” 。 从今天起 ， 《山东新闻联播》推出系列报道：首篇来看《连钢创新团队：为中国建造世界级全自动化码头》 。
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这两天 ， 随着“青岛港自动化集装箱码头标准体系”通过外部专家评审 ， 山东港口在我国率先完成标准体系构建 。 得知这个好消息 ， 刚刚结束肺癌二次手术的张连钢激动不已 。
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“我们把标准制定出来 ， 那么我们就实现了从跟跑到并跑 ， 现在真正的变成领跑 ， 码头建成了是从无到有 ， 标准制定了就变成了行业的引领者 。 ”“连钢创新团队”带头人、山东港口青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢说 。
从零开始 ， 一直到拥有行业话语权 ， 这一路 ， 张连钢团队走的异常艰辛 。 早在1993年 ， 欧洲就诞生了自动化码头 ， 可20年时间过去了 ， 在世界发展起来的30多个自动化码头中 ， 一直没有中国港口的名字 。
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“连钢创新团队”成员、山东港口青岛港全自动化码头党委书记、总经理殷健说：“自动化码头是作为全球港口行业发展的一个最高的业务形态 ， 也是一个综合实力体现 。 但是整个亚洲包括咱们中国在内 ， 没有一座全自动化的码头 ， 所以存在一个大而不强的问题 。 ”
要真正在世界一流海洋港口中争得一席之地 ， 必须要有自己的全自动化码头 。 为此 ， 2013年秋天 ， 青岛港从装卸、IT等多个领域抽调一线技术人员组成攻关小组 。 有30多年集装箱码头工作经验的张连钢被任命为带头人 。 然而 ， 面对少得可怜的技术材料 ， 连钢创新团队刚开始一筹莫展 。 当年9月 ， 张连钢带队到国外考察 ， 可国外同行连捂带盖 ， 不但不提供关键信息 ， 甚至连近距离观看都不让 。
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张连钢说：“不准下车 ， 不准拍照 ， 就是带你码头转一圈 。 后来给我留下的最深的印象 ， 就是这活得我们自己回去自己干了 ， 你要靠引进技术 ， 引不进来 。 ”
在当时的自动化码头领域 ， 4家欧美工业巨头形成了行业联盟 ， 有外国专家断定 ， 凭借中国技术 ， 做出这个码头至少10年 。 憋着一口气 ， 连钢创新团队开始了核心技术自主公关 。 他们分成若干个小组 ， 把项目细化成上千个小的环节 ， 召开了数千次分析论证会 。 那年 ， 53岁的张连钢刚刚经历了一次肺癌手术 ， 他和团队成员吃住在办公室 ， 经常通宵达旦 。 同事们心疼 ， 他却说：这个任务 ， 拼了命也得完成 。
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张连钢坦言：“那会确实是压力很大 。 因为这个项目是几十个亿的项目 ， 如果最后码头建不起来 ， 或者建起来是个低效的码头 ， 这个跟谁都没法交代 ， 那会儿就觉得横下一条心 ， 建不成码头 ， 就跳海 。 ”
自动化码头拖运集装箱工作 ， 由无人驾驶的AGV（自动导引车）完成 ， 核心技术掌握在欧洲厂商手中 。 因为不开放、捆绑销售等原因 ， 项目组决定与国内设备供应商联手攻关 。 几经努力 ， 2016年初 ， 系统进入仿真测试阶段 ， 可测试一开始就遇到了难题 。
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