autocarweekly|为了拿到驾照/尝遍了/人生的屈辱( 二 )
不少驾校就想出了“加钱”的方法来分流学员 。 比如多花400块钱就能不用排期 ， 直接上大车（当时都是清一色的老解放） 。 如果你愿意 ， 再多加钱就能改用小车 ， 更是不用排期等待的 。
以浙江举例 。
1990年代初不算学车费 ， 早上车的价格最贵是萧山要1500元 ， 其次是杭州1000元 ， 桐庐等一些地方再低一些 ， 但也要600至700元——当时魔都徐家汇附近的房子 ， 每平米都不到1000块钱 。
虽然越来越多的人都花了大价钱学车 ， 但和教练们无关 。 他们不属于国家编制 ， 但也算是半个铁饭碗 ， 没绩效提成啥的 ， 干的再多拿的也还是一样 ， 但是……和十年前相比 ， 教学态度发生了些微的变化 。
某些流传至今、早已被视为“学车必要条件”的潜规则 ， 在那时就已经出现了 。
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不过 ， 驾校教练的爆脾气正式被全国人民熟知 ， 还要到2004年之后 。
私家小轿车红红火火恍恍惚惚地在国内大量涌现 ， 使驾校井喷式增长 ， 收费标准不统一不透明 ， 管理不规范 ， 课程安排不合理……尤其是某些教练 ， 伸手红包加中华、出口骂人加段子的“标准教学套路” ， 开始深入人心 。
再加上互联网的迅速普及 ， 和大小网吧在中华大地各种犄角旮旯里冒出来 ， 关于驾校教练的各种段子 ， 开始在当时红极一时的BBS上大量涌现：
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从此 ， 驾校教练就成为了隐藏在民间的口才高手 ， 无数人心中的易燃易爆炸大魔王 。
小阿姨就认识这么一枚80后老司机 。
十六岁当兵被分去了汽车连 ， 原本以为这是一个淡泊明志宁静致远团结友爱顽强拼搏的好地方 ， 谁知当他第一脚登上解放大卡车的那一刻起 ， 新世界的大门就此打开 。
只过了一年 ， 他就能把载满物资的卡车开得贼快 ， 轮子下经常是一排连一排起伏不定的大水泥柱子 。
他表示 ， 之所以自己能在短时间内练就一身过硬的开车绝技 ， 全靠当年连队师傅那一声高来一声低的怒骂 ， 外加一记连一记火辣辣的头挞 ， 让他将各种驾驶绝技牢记脑中 ， 没齿难忘 。
“挨骂难道不是很正常的事情吗？有什么大惊小怪的？！当时师傅一天不骂我 ， 就会感觉他是不是放弃我了 。 ”
我望着他寸草不生的天灵盖 ， 了然于胸地点了点头 。
其实 ， 驾校教练专注于一骂成名成为段子手 ， 并不只是中国特色——隔壁霓虹的学员们也是苦学车久矣 。
比如在一个名叫“教えて！goo”的网站上 ， 就曾经有人讨论过“驾校教练的态度”问题：
“可怕的大叔太多了吧 。 ”
“为什么驾校的教官总是自以为是、态度怪异？”
“驾校是大多数日本人第一次接触讨厌鬼的地方 。 ”
甚至有人悲伤逆流成河到写起了诗：“为了拿到驾照/尝遍了/人生的屈辱 。 ”
其实 ， 霓虹人比我们早发现驾校教练再这样乱吼人……整个行业都将吃不了兜着走——好几年前 ， 国内官媒网站就贴出了《日本驾校行业竞争加剧 教练态度变好不发脾气》这样的新闻 。
根据文章的描述 ， 日本警视厅曾公布一组数据：2011年日本驾校毕业生为156万人 ， 与2002年相比减少了约40万人 。 而从1993年到2012年这20年的时间里 ， 日本全国共有191所驾校倒闭 。
于是 ， 不少霓虹驾校的服务来了个180度大转弯 。
最有名的就属在霓虹三重县创立的南部自动车教习所 ， 如今是世界闻名、让无数暴怒教练闻风丧胆的“夸夸驾校” 。
从学员踏入驾校的那一刻起 ， 教练们就必须铆足劲地夸 ， 夸的人嘴根本停不下来 ， 被夸的人笑到停不下来 。
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