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昂科威|昂科威S、探岳X正面刚：价格一步到位，你的高配，我全系标配！( 二 )


你的高配 ， 我全系标配
在全新豪华平台的带动下 ， 昂科威S的产品优势已经显而易见 。 可精明的买家往往会在下手前进行一番详细对比 ， 以便从中挑选出最适合、最具高价值的产品 。 而与竞争对手正面刚 ， 昂科威S是否能将其产品优势淋漓尽致地体现出来？轱辘哥将昂科威S豪华版（官方指导价23.99万元）与探岳X两驱旗舰智联版（24.98万元）、探岳X四驱旗舰智联版（27.48万元）对比后有一个惊人的发现！     即探岳X的高配 ， 竟然是昂科威S的全系标配！
（备注：表格内“?”表示有此配置 ， “—”表示无此配置）   比如 ， 在智能安全配置方面 ， 昂科威S在入门级车型（两驱精英型）配有并线辅助功能、倒车车侧预警系统 ， 在豪华版车型上增加了车道偏离预警系统与车道保持辅助系统 ， 但探岳X四驱旗舰智联版才出现了昂科威S上这两项较为实用且安全性较高的配置 。
（备注：表格内“?”表示有此配置 ， “—”表示无此配置）   另外 ， 昂科威S豪华版上已配备的10英寸中控液晶屏、道路救援呼叫、车联网OTA升级、远程启动、主动闭合式进气格栅、自适应远近光灯、后视镜自动防眩目、后雨刷、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置 ， 甚至在探岳X四驱旗舰智联版上都难以见到 。 从配置的丰富性角度和配置的价值水平来看 ， 昂科威S都称得上领先 ， 且展示出对用户的较大诚意 。
即便是动力总成这一核心配置的比拼上 ， 昂科威S也处于遥遥领先的地位 。 昂科威S全系标配可变缸2.0T发动机+通用最新Hydra-Matic 9AT变速箱 ， 这一动力配置在同级别车型极为少见 。 探岳X采用的则是2.0T高低功率+双离合的动力总成 ， 其中2.0T低功率版本车型的最大功率为137KW ， 与昂科威S差距明显 。 另外 ， 昂科威S采用前增强型麦弗逊独立悬架以及同级唯一的五连杆独立悬架 ， 令车辆的操控性和舒适性大幅提升 。     通过配置上的对比也能发现 ， 昂科威S做到了人无我有、人有我优的地步 ， 这也为其挣得了更多正面评价 。 毕竟 ， 谁不想买一台更高配置的车型？更何况昂科威S与对手相比 ， 价格一步到位更省心！
扼住汽车未来的咽喉 ， 昂科威S的隐藏大招
随着车联网系统的普及 ， 汽车的智能化程度已经成为用户选车的重要参考 。 而在合资高端SUV中 ， 昂科威S拥有同级最丰富最智能的“大脑” 。 据轱辘哥了解 ， 昂科威S搭载的别克eCloud智能云电子架构 ， 数据处理速率比上一代架构提升5倍 ， 可以实现整车OTA在线更新功能 ， 并为汽车构筑起更高级别的网络安全防护体系 。
一方面 ， 昂科威S全系搭载别克新一代eConnect互联技术 ， 集合了信息引擎巨头百度的多种功能 ， 包括百度AI智能语音助手、实时导航系统、百度随心听等 。 别克非常聪明的选择了深度融合定制本土APP ， 使得这套系统使用起来更加符合国人的用车习惯 ， 备受好评 。 甚至在很多同级车型尚未标配CarPlay的背景下 ， 昂科威S竟然全系标配无线CarPlay ， 在为用户提升科技配置便利性方面 ， 昂科威S的诚意可见一斑 。
至于国人非常熟悉的OnStar安吉星全时在线助理等功能就不再赘述了 ， 亲自体验后方能感受到昂科威S是如何与对手拉开差距的 。 轱辘哥先后深度试驾过别克GL8与昂科旗、昂科威S ， 对别克在车联网领域的实力愈发惊讶 。 比如昂科威S的UI界面支持图标自定义排列 ， 画面更清晰、触控更顺畅 ， 单是从显示效果与使用体验来看 ， 已经十分出色 。 可以说 ， 通用在智能网联这一领域已经领先于大部分的合资品牌 。     另一方面 ， 得益于新的数字化架构的运算能力 ， 昂科威S可以在线升级车型的12项驾驶辅助功能 ， 说明后期引入更高级别的智能驾驶辅助系统已经具备了条件 。 如今汽车“黑科技”层出不穷 ， 智能驾驶辅助系统更是兵家必争之地 ， 系统升级换代十分迅速 。 那么 ， 如何能保证老客户也享受到最新最前沿的科技？体验安全性更高的汽车？换车不现实 ， 但整车级别的OTA在线更新可以做到 ， 包括动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内的超过30个电子模块 ， 都可以通过升级包进行持续更新 。 这样无需用户花费大量的成本 ， 可大大节约时间与金钱 。     与此同时 ， 在全新的电子架构下 ， 昂科威S搭载的第三代APA全自动智能泊车系统 ， 已经可以帮助车辆主动探测识别车位 ， 全过程自动控制 ， 还能实现平行车位泊出 。     当下的汽车发展趋势早已表明 ， 唯有在生态互联领域实现领先 ， 才能在新一轮汽车革命中获得主动权 。 通用在电气化和智联化领域进行前瞻性布局 ， 技术基础深厚 ， 如今正是厚积薄发之际 。


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