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互联网|连投何小鹏 5 轮的晨兴资本刘芹：「还是投得太少了」


互联网|连投何小鹏 5 轮的晨兴资本刘芹：「还是投得太少了」
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采访&amp编辑：大湿兄

文：若然
8月27日晚 ， 小鹏汽车正式登陆纽交所 ， 开盘价23.1美元 ， 较发行价上涨近60% ， 市值接近170亿美元 。 这样的成绩 ， 兴奋的不止有何小鹏 ， 围绕在他身边的一圈投资人们 ， 也怕是要彻夜难眠 。
小鹏汽车的股东名单中 ， 不仅有阿里巴巴、小米这样的互联网巨头坐镇 ， 还有IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、红杉中国、高瓴资本、光速中国等数十家明星投资机构加持 ， 资方背景不可谓不强大 。
而晨兴资本 ， 是少数连续参与了五轮融资的机构 。
作为小米、快手、地平线、微医、声网、大搜车、Pony.ai、追一科技等项目的超级天使 ， 仅在今年 ， 晨兴资本投资的企业中 ， 就已经有3家企业实现IPO 。
更为人熟知的 ， 则是10年前晨兴资本创始合伙人刘芹义无反顾地把钱砸向小米 ， 这笔投资也让他赚取了百亿美金的回报 ， 创造了投资界的神话 。 雷军曾经表示：“刘芹最初投资了500万美元 ， 如今收益率达到866倍 。 ”
小鹏汽车IPO后 ， 晨兴资本持股3.7% ， 是其第五大股东 。 小鹏开盘之际 ， 市值达到170亿美元 。 照此计算 ， 晨兴资本账面达到6.29亿美元 ， 折合人民币43.4亿 。

互联网|连投何小鹏 5 轮的晨兴资本刘芹：「还是投得太少了」
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小鹏汽车IPO现场刘芹和何小鹏合影

即便如此 ， 刘芹还是觉得当初投的太少 ， 在与我们交谈以及小鹏IPO现场 ， 他也是多次提及 。
“作为和小鹏相识超过15年、两次创业都没有缺席投资的“鹏友” ， 你问我今天有什么感触与遗憾？我的感触是投资生涯碰到何小鹏这样的稀缺创业者 ， 只要他创业 ， 我就投资 。 ”
“我的遗憾是即使我们连续参与5轮融资 ， 晨兴还是投得太少……”
在小鹏汽车的成长过程中 ， 晨兴扮演了什么样的角色？刘芹是如何看待他的这位老“鹏友”何小鹏？晨兴以及刘芹个人的投资逻辑是什么？
小鹏汽车上市前夕（何小鹏身家一夜大涨200亿 ， 全球最大纯电动车企IPO诞生！） ， 创业邦专访了晨兴资本创始合伙人刘芹 ， 这些问题都有一一解答 。
以下为对话实录：
投资最重要的就是投人
何小鹏的勇气和单纯让我很受感染
创业邦：晨兴资本投资小鹏汽车 ， 最早要回溯到2017年的A+轮 ， 当时小鹏G3 1.0版本刚下线不久 。 您有亲自去开过这款车么？对这款车最初的印象如何？
刘芹：从小鹏G3这款车刚刚成型 ， 到第一款样品车出来 ， 我都有看过 ， 第一款样车我还亲自体验了一下 ， 算是最早看着小鹏汽车一步步成长起来的 。

印象最深的是 ， 当时第一款样车还很粗糙 ， 基本就是手工敲出来的 ， 只有一个车头 ， 我第一次看到那样的“车” ， 但是当时G3已经有了自动驾驶的功能 ， 能够躲避前方障碍物 ， 而且能够自动停下来 。
创业邦：从小鹏G3到小鹏P7 ， 您都有参与其中 ， 这两代产品研发过程中 ， 您觉得小鹏汽车有哪些成长？
刘芹：我觉得成长是非常明显的 。
在我们进入A+轮时 ， 小鹏就已经在着手组建自动驾驶团队 。 当时对于自动驾驶的定义还很模糊 ， 到底要找什么样的人才 ， 定义什么样的技术栈 ， 怎么把东西做起来 ， 都需要摸索 ， 短则几个月一年 ， 长则几年数十年的持续投入 ， 不确定性很大 。
如果不是创始人对自己的创新意识有充分的认知 ， 他很难花那么大的代价在市场上到处找人才 。
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小鹏P7（来源：小鹏汽车）

在这个过程中 ， 我认为小鹏在自动驾驶的路径方面做得非常好 。 从小鹏第一代G3 ， 强调的就是把自动泊车场景覆盖率最高的智能汽车 ， 这是小鹏尝试通过产品创新把自动驾驶功能落地到产品上 ， 然后再到小鹏P7真正实现L3级自动驾驶, 一直能让用户感知到它的价值 。


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