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|接连布局研、产、销环节恒大造车利好频传！


8月初 ， 恒大一次性发布了6款恒驰 ， 一时间震惊业界 。 但赞誉之声中也难免有质疑 ， 比如“恒驰短期内能否实现量产”？这在8月27日恒大汽车（0708.HK）业绩发布会上有了答案 ， 据管理层透露 ， 恒驰明年上半年试生产、下半年实现量产 。
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生产端：高端制造 ， 冲刺量产
生产制造环节是新能源车企的重中之重 ， 只有迈过量产大关 ， 才能真正入场拼杀 。 而恒大此前亮相的上海、广州汽车生产基地就为恒驰量产带来强大保障 。
据悉 ， 这两大基地均按照工业4.0标准打造 ， 配备了2545台智能机器人 ， 全面达产后可做到“1分钟产1辆车” ， 确保恒大在产品品质领先的同时 ， 大幅提升生产效率、进而降低成本 。
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这样的基地恒大还将在全国范围内打造数个 ， 规划未来3-5年实现每年产销100万辆 。 “规模化”生产必将提高通用化率 ， 降低零配件成本 ， 确保恒驰的成本优势 ， 进而提升企业全球竞争力 。 在最强基地的护航下 ， 将为恒驰的量产时间表提供最佳保证 。
销售端：提前布局 ， 抢占先机
恒大汽车集团总裁刘永灼表示 ， 目前恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心 ， 涵盖全国所有城市主要商圈、汽车商圈、社区及城市周边 。
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要知道 ， 完善的销售和售后网络 ， 对于车企抢占市场至关重要 ， 以销售网点为例 ， 豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪BBA在全国的经销商网点共计1700个；而特斯拉全国共有103家销售中心 ， 47家服务中心；蔚来共有148家销售中心 ， 166个服务中心 。
显而易见 ， 恒大遍布全国的庞大汽车销售渠道和售后服务网络 ， 将为其销售环节带来显著优势 。
研发端——整合资源 ， 后发先至
一般而言 ， 新能源汽车从研发到生产至少需要4-5年 。 对跨界车企而言 ， 如何能够缩短研发周期 ， 就成为破局关键 。
恒大的解决思路是“以技术换时间” 。 具体来讲 ， 恒大整合全球顶级资源 ， 在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术 ， 极大地缩短了产品研发周期 。
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当然 ， 仅有核心技术还不够 ， 因此恒大在工程技术研发、造型设计、零部件供应链等领域 ， 与全球业内龙头强强联手 ， 包括MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头 ， 15位全球顶尖造型设计大师 ， 博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头 。 至此 ， 恒大迅速建立起系统性优势 ， 实现了后发却先至 。
【|接连布局研、产、销环节恒大造车利好频传！】 可以看到 ， 恒大通过一系列超前布局 ， 在研发、生产、销售各环节全面发力 ， 打造了“研产销一体化”闭环 。 未来随着恒驰量产入市 ， 恒大有望迅速抢占市场主导地位 ， 向行业龙头进发 。


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