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|员工轮休，只发最低工资，曾经的赴美第一股，华晨汽车为何沦落至此？( 二 )


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1992年10月 ， 华晨中国汽车在纽约成功上市 ， 这是第一支在华尔街挂牌的中国公司 。 这一上市轰动国内 ， 华晨汽车获得超额认购85倍 ， 融资8000万美元 ， 回报颇丰 。
钱到位了 ， 仰融就准备大刀阔斧地改造金杯了 。
2.金杯起死回生
仰融虽然不懂造车 ， 但是懂管理 ， 他在接手金杯后发现了一系列问题 。 比如财务混乱 ， 人事关系混乱 ， 人心散漫 。
说白了 ， 当时的员工都觉得在国企工作 ， 铁饭碗 ， 得过且过 。 并且财务混乱 ， 用钱无度 ， 花大价钱从丰田引进的座椅不用 ， 非要用内部座椅厂的东西 。 结果丰田的座椅放在仓库里吃了三年灰 。
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仰融从财务 ， 人员 ， 经销商体系三大块下手 。 开除了一批坐山吃空的老员工 ， 细化管理公司账务 ， 整顿经销商 。 同时在广告中打出车辆售价 ， 统一全国经销商售价 ， 并且将金融业的承兑汇票制度引入汽车业 ， 公司总销售额的60%用承兑汇票 ， 降低现金流通 。
然后仰融去了德国、日本、意大利等地的汽车公司考察、学习了丰田TPS（Toyota Production System）生产方式 。 回国后组建金杯最精良的研发人员 ， 设计一款成本较低的金杯海狮面包车 。
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而这款新海狮一上市就凭借低廉的价格一炮而红 ， 第一年销量就破一万 ， 销量像是坐了火箭一样的年年上涨 。 到2000年 ， 海狮销量破10万 ， 直接把一汽的小解放给干翻在地 。
仰融一顿操作猛如虎 ， 沈阳金杯把钱赚 。
3.仰融：我要造小汽车
不过仰融真正的理想是造小轿车 ， 而且作为一位资本家 ， 仰融知道光靠金杯是不行的 ， 所以1997年仰融准备创建华晨中华品牌 。
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并且仰融亲自前往意大利 ， 邀请知名设计师乔治亚罗参与新品牌车辆设计 ， 这位设计大佬不用多介绍了吧 ， 意大利殿堂级的汽车设计师 。
据悉仰融在意大利三个月 ， 专门陪着乔治亚罗玩 。 乔治亚罗是国际米兰的粉丝 ， 仰融就请乔治亚罗看国际米兰的球赛 。 乔治亚罗喜欢滑雪 ， 仰融就陪他去阿尔卑斯山滑雪 。 顺便还陪乔治雅罗去高档餐厅吃吃饭 ， 在仰融的三陪之下 ， 就算是喜马拉雅山上的冰块都会被感动的融化 。
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最后乔治亚罗工作室统一来负责华晨中华品牌车型的设计 ， 据悉当时设计费用高达6200万美元 。
发动机部分 ， 仰融则是直接买下了沈阳航天三菱发动机厂 ， 拿现成的发动机来用 。
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而在产品研发上 ， 华晨投资1亿元 ， 委托全球各个著名汽车配件供应商开发配套设备 。 工厂内所采用的设备也全是选择的德国最先进的制造设备 。 整车验收工作也交给了英国汽车工业协会的米拉公司负责 。
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2000年 ， 华晨中华品牌旗下的“尊驰”下线仪式上 ， 仰融激动地表示 ， 到2006年 ， 中国汽车品牌中唯一敢和外国企业叫板的就是我！华晨中华！
据说当时雷诺总裁杜迈看了华晨的工厂 ， 也兴奋地留下一句话“世界的革命从巴黎开始 ， 中国汽车的革命从仰融身上开始 。 ”（看这小嘴甜的）
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