太平洋汽车网|原厂即改装的刷街神器 测试第三代名爵6( 二 )
本文插图
驾驶：可以疯狂就尽量疯狂
第三代名爵6依旧是搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 不过最大马力比老款车型提高了12PS ， 最大扭矩提升了25N·m ， 最大扭矩转速也提前至1500rpm ， 变速箱升级至最新的湿式7DCT ， 爆发力跟换挡平顺性都有了 ， 可以说全新名爵6动力性能的提升是很可观的 。
本文插图
本文插图
本文插图
名爵6在动力层面本身就具备不俗的实力 ， 所以他并不会像一些标榜运动的车型那样 ， 将油门初段调的过于灵敏 。 加上双离合变速箱暴躁的换挡动作 ， 在起步阶段往往稍微点一下油门就蹿出去 ， 给人一种动力极强的假象 ， 实则非常影响舒适性 ， 遇上堵车时开着闹心 。 而这台以运动性能为主打的名爵6 ， 动力匹配更加全面 ， 标准模式下初段油门响应均匀线性 ， 日常想要佛系一点开也完全可以 。
本文插图
本文插图
本文插图
倘若按下方向盘上的红色按钮激活赛道模式 ， 动力的输出会变得更为狂躁 ， 阀门排气自动打开 ， 方向盘也变得坚韧无比 ， 整台车会跟人一样紧绷神经像上了弦的箭蓄势待发 。 一脚油下去后松开油门 ， 转速继续保持在高转区间 ， 变速箱不会胡乱升挡 ， 这样一来在我需要再次提速时 ， 动力能够无缝衔接上 。
本文插图
本文插图
性能测试
0-100km/h加速测试
百公里加速测试当中 ， 我们开启赛道模式并关闭ESC车身稳定电子控制系统 ， 采用弹射起步的方式进行测试 。 得益于湿式双离合变速箱 ， 起步憋转速时可以将转速吊至2300rpm左右 ， 不像干式双离合有激进的过热保护 ， 所以起步还是相当迅速的 ， 轮胎伴随着尖叫声打滑起步 。
名爵6起步很猛 ， 不过车身姿态保持的不错 ， 抬头的迹象不会很明显 。
本文插图
从加速曲线可以看到 ， 速度在0~60km/h之间时 ， 加速G值在0.6~0.8G之间震荡 ， 推背感比较强烈 。 升完档后 ， 加速G值回落至0.3G左右 ， 此时动力储备仍然可以算比较充裕 。
最终测得0-100km/h加速测试成绩为7.45秒 ， 这一成绩对这样一台10万出头的运动家轿来说 ， 成绩相当不错 ， 而且比价位高一个层次的主流合资车型都要快 ， 赶上了思域220Turbo的成绩 ， 而大家最喜欢拿来做对比的昂克赛拉也被TA甩到身后 。
100km/h-0制动测试
100-0km/h制动测试在同样路面条件下进行测试 ， 当车速达到110km/h时迅速一脚踩死刹车踏板 ， 直至车辆完全停下来 。 全力制动下 ， 名爵6车身支撑到位 ， 点头姿态并不明显 ， 符合其运动调性 。
本文插图
推荐阅读
- 第一商用车网|德龙X6000或于9月上市！336批公示透露又一新车亮点！
- 第一商用车网|东康柴油机登顶 潍柴、重汽、玉柴前三 国六重卡发动机前七月分析
- 一号汽车网|售价8.18万起，“超跑”本田飞度优缺点解读
- 汽车知识|合法改装上路 众编辑体验第三代名爵6
- 太平洋汽车网|后浪们，当下或许是你进入汽车行业最好的时代
- 牛车网|自燃接二连三， 广汽新能源为何还不召回？
- 第一商用车网|江淮格尔发快递车又获大单了！哪家企业如此大手笔？
- 11-20万|SUV赋予运动之名？原厂出品的现代KONA N-Li很帅
- 太平洋汽车网|电力之战 特斯拉最大的劲敌竟如此家喻户晓
- 太平洋汽车网|十万出头的合资车也能谈智能？当心被劲客打脸