汽车知讯录|性能超过汉兰达，静如高铁，却无人理，不该倒下的“舒适王”( 二 ) 三年多前

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从图上能看出来UR-V的后配空间非常宽裕并且座椅宽大厚实，同级别难逢对手。后排独立分区的空调也是全系标配。同级別不多见下边2V和5V的Type-C电源各一个后门最大开启角度接近90°方便安装和下儿童安全座椅，老人上下也能更方便这是UR-V的另一大亮点设计。

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可开启的全景天窗也是全系标配，后排乘客也能有很好的通透感后备箱造型规整，后排座椅支持4/6例放倒，而且由于车身是有些溜背式的设计，整个开口也非常大，方便装载大件物品。但电动后备箱、感应后备箱和后备箱位置记忆功能全系只有这台最低配车型没装备。

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1.5T涡轮增压发动机最大功率：193马カ/5600rpm最大扭矩：243牛米/2000-5000rpm ，底盘方面前麦弗逊，后多连杆独立悬架。改款后的东风本田UR-V外观进行了明显调整新鲜感和精致感有所提升。从配置上来看，最低配车型在一些方面表现不错， 19英寸轮毂前排无钥匙进入、有较强的、8英寸中控屏、三区自动空调都是全系标配。

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结语：从产品力表现来看UR-V确实是不该倒下的“舒适王” ，性能超过汉兰达，静如高铁，为什么会无人理呢？主要还是之前的本田1.5T发动机机油门事件，导致1.5T的冠道和UR-V销量下降，而且2.0T车型入门版都要27万，要知道Q5L的最低配也才30万出头，已经和豪华品牌重叠，所以这些原因导致UR-V没人买。大家觉得UR-V怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢！

汽车知讯录|性能超过汉兰达，静如高铁，却无人理，不该倒下的“舒适王”( 二 )

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