小型SUV|方盒子的复兴 盘点四款热门硬派越野车
在2018年 ， 铃木吉姆尼完成换代之后 ， 方盒子越野车的热度逐渐攀升 。 进入2020年 ， 路虎卫士的换代 ， 将更多人的目光吸引到这些原本小众的车型上面来 。 随后 ， 福特发布了Bronco ， 国内的WEY品牌也推出了坦克300 ， 方盒子阵营有了更多的选择 。
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铃木吉姆尼
厂商指导价：无
初代吉姆尼在越野圈里有着不俗的口碑 ， 虽然尺寸小动力弱 ， 但是通过能力确实一流 ， 保值率一直颇高 。 在20年后 ， 铃木拿出了第二代车型 ， 设计足够人让人眼前一亮 ， 看起来很像缩小版的奔驰G 。
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吉姆尼保留了初代的五孔格栅设计 ， 配备两个复古的大圆灯 。 粗壮的前保险杠 ， 让轴距只有2250mm的吉姆尼 ， 看起来气势同样不俗 。 新一代吉姆尼的接近角达到了37° ， 离去角达到49° ， 纵向通过角为28° ， 尺寸虽小却能带来十足的越野乐趣 。 车尾配备了外挂式备胎 ， 和侧开的尾门 。
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吉姆尼的内饰也采用了实用为主的风格 ， 看起来更像一台工具车 。 内饰以硬质塑料为主 ， 造型也多为方正的设计 。 简单的双环仪表和单色行车电脑 ， 现在看起来有些复古风 。 中控顶部的触屏 ， 是少数带有科技感的配置之一 。 初期推出的吉姆尼 ， 仅有三门四座车型 ， 后续规划了五门的版本 。 如果是代步的话 ， 两个人够用 ， 其实这台车更多的是用来在野地里玩耍 。
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二代车型的动力来自1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率75kW ， 峰值扭矩130Nm 。 传动部分匹配5速手动变速箱 ， 或者4速自动变速箱 ， 与档位越来越多的主流趋势背道而驰 。 ALLGRIP PRO分时四驱系统 ， 采用手动机械拨杆实现切换 ， 并且提供低速四驱模式 。 新一代吉姆尼还配备了LSD系统 ， 以提升车辆的脱困能力 。
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新一代吉姆尼的颜值有所提升 ， 可玩性依然很高 。 遗憾的是第二代吉姆尼没有能够引入国内销售 ， 少量的平行进口车价格颇高 ， 这让喜欢玩车但预算有限的朋友们望而却步 。 平行进口缺乏后续的正规维修保养渠道 ， 也是让许多人望而却步的原因 。
路虎卫士
官方指导价：77.8-95.8万元
在经历了合作方泄露外形设计等等风波之后 ， 路虎卫士终于在成都车展上登陆国内市场 。 首批上市的车型均为5门版的110车型 ， 共4个配置 。 造型上 ， 卫士虽然没有老款那么硬朗 ， 但整体依然是个方盒子造型 ， 边缘处理的相当圆润 。
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前格栅采用单横条设计 ， 大灯以及雾灯部分大多采用圆角矩形 。 车身的腰线和窗线则保留了老款的平直设计 。 虽然图片上看起来不大 ， 但是新款卫士的车身长度超过了5米 ， 达到5018mm ， 车身宽度也达到1996mm ， 高度为1967mm ， 身形十分壮硕 。 车头虽然圆润 ， 车尾的部分则采用了更多的平面设计 。 外挂备胎 ， 侧开尾门也是目前此类车型的主流水准 。
卫士的内饰用料不俗 ， 但是保留了粗犷实用的设计风格 。 整个中控采用标准的T型布局 ， 液晶仪表和中控触屏之外 ， 再无更多的科技玩意儿 。 宽大的中央通道提供了更多的储物空间 ， 档杆和功能区的处理相当精致 。 与老款相比 ， 新卫士的乘坐舒适性有了大幅的提升 ， 前排和后排都有了好的人机工学体验 。
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