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趣头条|观致7｜宝能牌“回春丹”真能奏效？


8月27日 ， 在广州萝岗的宝能观致国际演艺中心 ， 宝能集团入主观致汽车以来最重要的一款车型— 观致7首次向公众展示 ， 并公布了10.98万-16.18万的预售价格区间 ， 这款SUV提供1.6T和1.8T两种动力选择 ， 新车将于9月17日正式上市 。
发布会现场一首改编的《少年》突然让我回想起自己年少的时候 ， “我还是从前那个少年 ， 观尽天下心未变 ， 致气依然 ， 一路向前” 。 而对于观致来说 ， 过去13年也有过意气风发的时候 ， 宝能集团的加持就像一颗“回春丹” ， 至于能否奏效还得接着看！
趣头条|观致7｜宝能牌“回春丹”真能奏效？
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不过 ， 宝能确实很财大气粗 ， 先后斥资81.9亿元 ， 收购了观致汽车63%的股份 ， 获得汽车生产资质 ， 正式进军汽车领域；后又投资300亿元创立宝能新能源汽车产业园 ， 首期规划50万辆产能 ， 整车和零部件制造达产产值超1000亿元 。
宝能杀入汽车行业可以看做是集团的战略转变 ， 就和恒大一样 ， 接手、收购是快速入场的最佳方式 。 按照宝能集团董事长姚振华曾经的承诺 ， 从2018年开始 ， 宝能每年将投入100亿元人民币 ， 连续投入5年 ， 用于观致汽车新车研发 。
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在2019年10月 ， 宝能忽然宣布观致汽车将独家冠名“宝能国际体育演艺中心” ， 同时将其更名为“广州宝能观致文化中心” ， 抬头并列 ， 以示众人：为观致带货 ， 宝能是认真的 。
而观致7是宝能时代的第一款车型 ， 也是包括恒大在内所有“地产汽车厂商”走出的第一步 。 观致7的最终战绩 ， 很可能决定消费者对地产造车的看法 。 这不只是宝能 ， 也是整个地产跨界厂商的形象战 。
只看品质的话
其实 ， 我并不担心观致7的技术和品质 ， 哪怕在宝能接手之前 ， 观致的产品力也一向能打 。 从现场第一眼来看 ， 观致7无论是颜值、内饰做工和配置 ， 都达到了不错的水准 ， 不过可惜的是并没有惊艳到我 。
据官方介绍 ， 观致7采用了名为“方界美学”的全新设计理念 ， 家族的直瀑式进气格栅得以保留 ， L形全LED大灯是观致7的亮点之一 ， 它由112颗LED灯珠组成 ， 有效照射距离达150m 。 不知道有没有跟我有同感的 ， 它的前脸好像是遮住一半脸的保时捷卡宴 ， 怪怪的！
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看车身侧面 ， 新车的设计风格较为简洁 ， 柔和的腰线搭配近几年流行的悬浮式车顶 ， 时尚感很棒 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4679/1897/1679mm ， 轴距2720mm ， 相当于一款中型SUV了 ， 以大打小就是它的定位 。
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内饰方面 ， 观致7最吸睛的部分莫过于14.6英寸的中控大屏 ， 科技感还是不错 ， 内部搭载了全新的Mr.Q人机交互系统 ， 其中Q既取自观致品牌英文名称QOROS的首个字母 ， 也寓意品牌年轻化 。
除了大尺寸中控大屏 ， 方向盘后的全液晶仪表也达到了12.3英寸 ， 显示内容丰富 ， 包括导航、音乐、电话、ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿等 。 平底方向盘集成了音响控制、语音控制、定速巡航、行车信息切换等功能按键 。
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以紧凑型SUV的配置标准来看 ， 观致7的配置丰富程度绝对属于这个级别的第一梯队 。 但即便如此 ， 也无法掩盖观致7在前沿科技领域的落后 。
一个很明显的例证在于 ， 观致7全系车型都缺失了L2级驾驶辅助系统 ， 只能实现定速巡航功能 。 在对手的驾驶辅助系统愈发成熟的情况之下 ， 观致7市场竞争力显然被进一步弱化 。


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