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企业经济|美国经济带不动：航空业裁员警报频传 大企业也扛不住了

当地时间8月25日 ， 美国航空集团宣布 ， 将于10月1日裁员1.9万人 ， 通过缩减规模应对新冠疫情造成的商旅需求疲软 。 而美国各大航空公司也已陆续发布“裁员预告” ， 并呼吁政府出台新一轮救助计划 。 与此同时 ， 其他大企业的日子也不好过 ， 最新数据显示 ， 美国大型企业正以创纪录的速度申请破产 ， 这对饱受高失业率困扰的美国社会而言 ， 无异于雪上加霜 。
美国航空员工人数恐缩减30%
美国航空集团8月25日宣布 ， 由于新冠疫情继续冲击航空业 ， 该公司将于10月1日裁员1.9万人 ， 除非政府延长针对航空业的救助计划 。
此轮裁员包括让1.75万名飞行员、空乘人员、机械师和其他人员无薪休假 ， 以及裁撤1500名管理和行政人员 ， 涵盖美国航空集团本身及其拥有的两家地区性航空公司 。
美国航空集团曾在7月通知大约2.5万名员工 ， 称这些人的工作可能不保 ， 而地区子公司可能还有数千人失业 。 如今裁员人数虽少于当时的预告 ， 但仍是迄今为止美国航空业面临毁灭性打击的最显著迹象 。 裁员行动加上退休和临时休假等举措 ， 将使该公司人员规模比3月缩小约30% 。
根据今年3月通过的《关怀法案》 ， 美国各大航空公司共收到250亿美元的联邦援助 ， 用于支付截至9月底的员工工资 ， 以避免大规模裁员 。 它们当时表示 ， 若无这笔援助资金 ， 航空业裁员将不可避免 。 如今 ， 250亿美元的援助资金即将耗尽 ， 但航空业却未看到复苏迹象 。
在发给员工的一份备忘录中 ， 美国航空集团首席执行官道格·帕克和总裁罗伯特·伊森称 ， 第一轮救助计划假设9月30日前疫情得到控制且航空需求能够复苏 ， “实际情况显然并非如此” 。
美国航空集团表示 ， 根据现有需求 ， 计划将第四季度的航班数量减少至不到正常飞行计划的一半 ， 国际航班更是降至去年同期四分之一的水平 。 公司此前还警告称 ， 如果得不到更多联邦援助 ， 将在10月暂停飞往美国15个小城市的航班 。
航空公司齐声叫苦
据《华尔街日报》报道 ， 根据多位行业高管的判断 ， 新冠疫情对美国各大航空公司的财务影响 ， 将比“9·11”恐怖袭击事件更为深远 。
在这种情况下 ， 航空公司和工会正在积极游说美国政府 ， 希望出台新一轮救助计划 ， 但目前毫无进展 ， 因为国会无法就更广泛的疫情纾困法案达成一致 。
由于针对美国航空业的250亿美元工资支持计划将于9月底到期 ， 美国联合航空公司警告称 ， 10月后可能裁掉3.6万名一线员工 ， 但最终数字尚未公布 。 达美航空公司则宣布 ， 将有约2000名飞行员放无薪假 ， 但如果他们同意削减基本工资 ， 放无薪假的人数可能没那么多 。
包括阿拉斯加航空集团、捷蓝航空和精神航空在内的航空公司表示 ， 它们至少希望能够“保住”飞行员 ， 因为飞行员的培训费用很高 ， 而且很难找到替代人选 。
精神航空公司的飞行员工会8月25日表示 ， 该公司大约2500名飞行员中 ， 将近半数已经同意减少每月飞行时数 ， 不然的话 ， 10月可能将有600人放无薪假 。 西南航空公司则称 ， 由于申请自愿离职补偿的人数较多 ， 但愿今年能够避免非自愿裁员 。
作为接受西南航空公司提前退休提议的数百名飞行员之一 ， 查理·马丁利近日刚刚完成了最后一次飞行 。 他表示 ， 放弃几十年的职业生涯 ， 对许多飞行员来说 ， 确实是一个不容易的决定 。 “我当了23年的飞行员 。 ”他说 ， “如今再也不是飞行员了 。 ”
大型企业陆续破产
当前 ， 失业问题持续困扰美国社会 。 美国劳工部此前公布数据显示 ， 7月美国失业率为10.2% ， 仍处于历史高位 ， 高于大衰退时期于2009年10月达到的峰值10% 。 7月美国非农业部门就业人口环比增加176.3万 ， 尽管好于市场预期 ， 但仍较6月增加的480万大幅下降 。
与此同时 ， 一系列疫情救助计划陆续到期 ， 也对就业市场的主体——企业形成冲击 。 其中 ， 针对美国小企业的6590亿美元薪资保护计划已于8月8日到期 ， 此后小企业将无法申请这笔贷款 。 高盛集团调查显示 ， 仅有16%的小企业在贷款耗尽后还能继续发放工资 。


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