[新浪科技综合]跨界造车三年后公司上市 市值150亿美元，他两次创业终把遗憾补齐新浪科技综合2020-08-28 13:48:080阅( 三 )
符绩勋说 ， 这件事后 ， 何小鹏也在反思：汽车作为一件大宗商品 ， 定价本身是一门学问 ， 对于用户心理把握的要求非常高 ， 需要综合考虑到所有用户 。
而在产品打造上 ， 互联网与汽车也完全不同 。 何小鹏曾在与极客公园的访谈中说到 ， 过去对于互联网产品的改造 ， 只需要在某个设计上重写代码就行；而汽车的测试版本出来后 ， 想把某个细节打造得更好看 ， 有可能就需要“九个月开模和测试 ， 500万的模具以及前面买的所有物料的损失” 。
所以何小鹏在产品发布上更加谨慎 。 符绩勋表示 ， 小鹏的第一款车G3本来比蔚来更早拿到销售许可 ， 但他对最初的版本不满意 ， 所以花了约大半年时间进行修改 ， 推迟了发布时间 。 “这都是很大的决定 ， 因为成本、费用、投入（高） 。 ”符绩勋说 。
何小鹏将这款已经符合交付标准的车生产了1000辆 ， 只交付给内部员工和一些参与体验的“极客用户” ， 并在广州展开了真实场景的使用测试 。 根据这些测试得到的反馈进行修改 ， 最后才推出小鹏G3 。
相比G3 ， 在何小鹏加入后设计研发的P7 ， 更是他全身心投入做的一个产品 。 这款车于今年4月发布 ， 冲出了造车新势力熟悉的SUV市场 ， 闯入了纯电轿车领域 ， 与特斯拉Model 3短兵相接 。
但P7要扛起小鹏汽车在高端市场的大旗仍然充满挑战 ， 两款车型的销量也难以圈占足够的领地 。 截至今年7月底 ， G3总交付量为1.87万辆 ， P7交付量为1966辆 。 招股书称G3是2019年国内销量最高的三款电动SUV车型之一 ， 但在2019年Q2销量破6000辆后 ， 之后几个季度G3销量一直徘徊在3000辆左右 。
看看其他对手的表现：蔚来作为造车新势力的销量领跑者 ， 截至2020年6月末 ， 旗下品牌累计交付逾4.6万辆；理想汽车从2019年12月起开始交付 ， 约半年内时间销量破万 。
不得不说 ， 面对传统车企在智能化上的追赶与特斯拉在销量上的碾压 ， 小鹏汽车还需要拿出更好的成绩 ， 保证自己能在这一残酷的赛道上活下去 。
【[新浪科技综合]跨界造车三年后公司上市 市值150亿美元，他两次创业终把遗憾补齐新浪科技综合2020-08-28 13:48:080阅】“挑战和问题是层出不穷的 。 ”符绩勋认为 ， 小鹏汽车和其他几家造车新势力一样 ， 借助资本红利上了一个台阶 ， 但在这个台阶之上能持续走多远 ， 取决于是否经受得住后面更多的考验 。
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