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|起亚现代MPV市场齐发力，韩系双雄要杀回来了？


如果你打开汽车搜索界面 ， 设置搜索条件为MPV ， 会有众多选项 ， 但如果要在后面加上“韩系” ， 你就会发现页面上显示着“未找到符合条件的车系” 。 没错 ， 这就是韩系车在MPV市场的现状 ， 根本没得选！
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【|起亚现代MPV市场齐发力，韩系双雄要杀回来了？】

不过近日 ， 全新一代起亚嘉华在韩国本土正式亮相 ， 而据北京现代的产品规划显示其全新MPV车型也将于10月份量产上市 。 其实从今年起亚和现代的整体情况来看 ， 不难看出这对双胞胎兄弟开始发力了 ， 老实说韩系车在市场上确实沉寂了很久 ， 而今年先是中级车索纳塔K5的重磅亮相再是两款MPV 的产品规划 ， 无论是在售车型的全面升级还是家族产品线的扩充 ， 韩系车动真格的了 。
都不太像MPV
多年前索纳塔8的“流体雕塑”概念一经推出就广受关注 ， 夸张的线条设计在当时来看确实有种“与众不同”的味道 。 如今 ， 虽然在设计上没有那么激进了 ， 但也算有了自己的风格 。 而起亚在那个时代也同样属于偏个性化的设计 ， 不过近两年仿佛保守了很多 ， 风格更偏向大众化 。 据悉 ， 现代新车有望命名CUSTO ， 最快可能会在北京车展亮相 。
如果细细来看 ， 二者各有特色 。 但在MPV时代看来 ， 它们有个共同的特征 ， 就是都不太像MPV 。 现代的车型前脸采用了最新的家族式进气格栅 ， 中网运用了大面积的点阵式设计 ， 中网和大灯融为一体 ， 整体给人很强的视觉冲击力 。 而新嘉华则采用了“虎啸”式前脸设计 ， 带有拐角的日行灯将分体大灯和中网连接在一起 ， 营造了一种“大块头也要时尚”的感觉 。
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现代的MPV侧面腰线采用上扬的设计 ， 在门边上黑色塑料包围的搭配下 ， 看起来活像是跨界车 ， 并且由于这样的设计可能会导致最后一排的窗户面积很小 ， 从而对第三排乘客产生影响 。 而起亚的新嘉华从侧面看就像是一个全尺寸的SUV ， 车身采用了悬浮式车顶的设计 ， C柱的银色装饰让车身不显单调 ， 侧面来看体量感很足 。
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新嘉华空间可能比奥德赛大 ， 韩系车配置仍是拿手好戏
空间对于MPV来说无疑是重中之重 ， 就目前来看 ， 全新嘉华的车内空间大概率要高于现在主流的MPV车型 。 首先 ， 超过5米的车长和3米的轴距为它的大空间打下了“地基” ， 其次 ， 韩国本土车型提供了3排6/7座 ， 4排9/11座版本 ， 车内能容纳下4排座椅 ， 完全是旅游“小巴”的水平了 。 而中间座椅放倒后 ， 就形成了一个容积为2905升的巨大空间 ， 足够当个小货车用 。
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关于现代的车型信息不多 ， 从图片中可以看到 ， 内饰部分采用了较大尺寸的中控屏幕 ， 两侧配有虚拟按键 ， 而换挡机构则变为按键式 ， 走的是简约科技的路线 。
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新嘉华在内饰上也采用了最新的设计语言 ， 双12.3英寸大屏符合现在的潮流 ， 下方为触控式的空调面板 ， 空调出风口也采用了时下流行的贯穿式设计 ， 换挡机构则变为科技感更强的旋钮式 。 在配置方面 ， 标配Apple Carplay和Android Auto两种连接方式 ， 三排座车型中间座椅调节方式十分丰富 ， 官方宣称的“可躺靠休闲座椅”可以调节靠背、扶手、腿托等功能 ， 并且座椅支持向后翻转 。 另外 ， 为了方便观察后排情况 ， 全新嘉华配备了“Rear Passenger View&Talk”功能 ， 主副驾均能通过小型摄像头观察后排情况并控制车门 ， 可以有效的防止后排发生意外 ， 在人性化方面设计很到位 。


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