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车友头条|盘车｜全新沃尔沃S90：全系混动、两套外观、安全依旧( 三 )


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纤薄的座椅能够给车内带来更宽裕的乘坐空间 ， 集成了多项专利的座椅本身也能提供足够舒适的乘坐体验 。 不同硬度的海绵可以撑托住人体的不同位置 ， 座椅内置的气囊则能进行微调以适应不同乘坐者的身材 。 独特的头枕和座椅支架可在危险发生时减少乘坐者的受伤害程度 。
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轻混上身 ， 行驶质感得到提升
电气化对于现在的汽车来说是一个逃避不了的话题 ， 对于沃尔沃来说可能更为重要 。 因为在融入吉利集团以后 ， 沃尔沃将动力总成的技术路线进行了大幅度的调整 ， 以四缸发动机作为核心进行延展 。 但豪车配四缸在国内难免还是容易让人产生误会 ， 四缸发动机基于结构及排量等因素 ， 运转品质也确实不如传统的多缸数大排量发动机 。
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涡轮增压和机械增压可以解决四缸发动机动力层面的问题 ， 运转品质层面的问题则需要依靠电动机来进行辅助 。 全新S90全面搭载了48V轻混系统 ， 也是该级别率先完成全系电气化的产品 。
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轻混系统能起到降低油耗及排放 ， 提升车辆动力响应能力的作用 。 搭载48V轻混系统的全新S90具有智能空挡滑行功能 ， 官方百公里油耗仅6.6升 。
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这辆车开起来的感觉相对于老款有几个方面的改变 ， 首先是隔音水准有所提升 ， 胎噪和风噪减弱 ， 排气声浪也变得更浑厚 。 其次是动力总成的响应能力变强 ， 你几乎开不出来这是一辆涡轮车 。 加速过程平稳线性 ， 深踩油门提速也基本做到了车随意动 。
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启停系统在48V的作用下也变得不再令人生厌 ， 灭车和着车的动作轻盈无感 ， 再不会出现启停系统执行过程中那恼人的顿挫 。 只有足够安静和平顺 ， 你才有兴致去享受宝华韦健音响里传来的美妙乐章 。
底盘素质在豪华轿车里算表现不错的 ， 不会有一味的软 。 在满足支撑车身的同时提供足够的韧性 ， 让坐在方向盘后面的你也能享受到驾驶旗舰车型的乐趣 。 别忘了这是那个在冰天雪地里培养出了大量职业车手的国度里诞生的汽车品牌 。
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总的来说 ， 全新S90的升级是全方位的 ， 即便我不提安全 ， 沃尔沃也绝不可能在这个层面上敷衍了事 。 硼钢、City Safety、头颈部保护系统等等等等 ， 这些都已经是每一个熟悉沃尔沃品牌的粉丝和车主们耳熟能详的安全配置了 。
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就像试驾前沃尔沃讲师说的那样 ， 沃尔沃对于豪华的理解与众不同 ， 看得见摸得着的豪华配置一样不少 ， 但是在看不见摸不着的层面 ， 沃尔沃比其他所有品牌做得都更多 。
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