有车以后|比亚迪汉DM试驾:或许是目前最便宜的性能家轿,猛烈又划算( 二 )


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至于行驶品质 , 汉DM跟汉EV一样 , 隔音是一大强项 。 虽然这台2.0T发动机本身的运转声线比较粗糙 , 但经过严谨的处理之后 , 发动机切入瞬间的存在感和运转的声响都很轻微 。 即使把转速拉到3000rpm左右 , 传进车内的声音依然不强 , 音色似乎也比车外听到的“润” 。 对风噪和胎噪的隔绝 , 则是保持了原有的高水准 。
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滤振品质 , 倒是汉DM少数明显不如汉EV的点 。 之前试汉EV的时候 , 那种几乎抹平一切的柔韧感给我留下了很深刻的印象 。 来到汉DM上面 , 虽然确认过胎压相近 , 行驶时传递上来的细碎振动明显多了许多 。 在压过减速带之后 , 车体还会产生不少多余晃动 。 好在对于大振动的处理相对柔韧 , 厚实感也依然不弱 , 未至于扣掉太多分数 。 假如汉EV的底盘滤振值90分 , 那么汉DM只能打个65分 。
900mm
汇报完动态感受 , 再来简单聊点静态体会吧 。
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首先 , 汉DM跟汉EV在造型上的区别 , 主要集中在车头 。 汉EV由于是纯电车 , 没啥散热需求 , 前方的进气格栅可以做得尽可能小 , 车灯的发挥空间也更大 。 而汉DM由于发动机搅局 , 车头冒出一个“大嘴” , 进气口占用的横向面积大了 , 头灯只能相对收窄 , 质感相对没那么精致 , 运动感则会更加浓烈 。
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至于这套豪华感打满的内饰 , 则完全照搬自汉EV 。 无论是质感还是配置 , 都是五十万元级别豪车的水准 。 假如要让别人盲猜价格 , 相信都猜不出来这是一款二十来万的车 。 只是我特别留意到 , 汉DM去掉了汉EV上面一个很讨巧的小细节 , 就是玻璃升降末段渐进的减速效果 , 稍微弱化了一些高级感 。
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尽管汉DM后部有电机和电池组 , 乘坐空间和储物空间都没有受到影响 , 跟汉EV保持在同一水平线上 。 参考我们对汉EV的实测数据 , 后排纵向空间足足有900mm , 妥妥同级的第一梯队了 。 宽敞的空间 , 加上本来就很厚实的座椅 , 很适合注重乘坐感的消费者 。
21.98万
汉DM有两种配置 , 低配21.98万 , 高配23.98万 。 把整体表现代入进去 , 我认为可以用两个词去概括这款车 。
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第一个 , 是“克制” 。 汉DM在汉这个车系里面 , 算是起到拉低门槛之用的入门款 , 往上的是汉EV 。 这就注定了 , 汉DM在某些方面的表现 , 是不能逾越大哥的 , 比如上面提到的滤振 , 以及一些影响精致度的小细节 。 4.7秒的加速成绩 , 也不足以撼动汉EV高性能版 。
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尽管如此 , 汉DM和汉EV算是精准对应上了两拨不同的消费群体 , 是一对很好的互补 。 有续航焦虑、对质感要求没那么高的人 , 选汉DM就可以了;想体验纯电动车、又追求质感的人 , 汉EV不香吗?
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更何况 , “划算”也是汉DM的一大特质 。 二十来万的预算 , 要么买主流的合资B级车 , 要么买豪华品牌的A级车 , 而汉DM的性能、空间、配置还有内外包装的精致度 , 都是吊打级别的 。 而对于某些大城市的朋友而言 , 自带绿牌也是它的一个加分项 。 就像我在视频里面说的 , 汉DM绝对是一款划算的车 , 肯为之买单的人一定也不少 。


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