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11-20万|路特斯将独立、吉利开始做减法！揭秘冯擎峰回归内幕！


路特斯的独立之路 ， 也可以看成吉利集团“做减法” 。 如果说前期的吉利为了规模 ， 为了完善上下产业链 ， 而不断买进 ， 不断做加法 ， 那么 ， 随着路特斯和极星的相继独立 ， 应该说 ， 吉利做减法的战略也更加清晰了 。
路特斯不是一个传统的品牌 ， 如果在庞大而成熟的吉利体系里面发展会受到很多牵绊 ， 独立 ， 是趋势 。 而随着冯擎峰请辞吉利品牌营销岗位专注路特斯 ， 预示着路特斯独立的前奏已经拉开 。 而这也是吉利“做减法”的前奏 。

11-20万|路特斯将独立、吉利开始做减法！揭秘冯擎峰回归内幕！
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“合久必分 ， 分久必合 。 ”吉利在度过了“买买买”的阶段后 ， 又进入到一个新阶段 ， 在这个阶段中 ， 是要让其旗下所有的品牌 ， 都尽可能发展到最好 。
愉观车市了解到：实际上 ， 就在冯擎峰专职担任路特斯集团董事、全球CEO ， 负责路特斯集团全球的业务发展的同时 ， 吉利控股集团下属的Polestar极星已经获得一笔不小的融资 ， 未来极星将成立单独的中国总部运作 。
路特斯也将走上极星一样的独立之路 ， 未来极有可能独立上市 。 可以预料 ， 资本已经在虎视眈眈排队了 。
在吉利控股集团的业务范围内 ， 包含两部分汽车业务 ， 一块属于吉利上市公司吉利汽车（00175）范畴 ， 属于吉利汽车子公司 ， 这部分业务主要包含吉利品牌、领克品牌、几何品牌以及有计划合并的沃尔沃 。
另外一块是不包含在00175上市公司体系内 ， 由吉利控股集团参股或者控股的公司 。 如伦敦出租车公司、吉利商旅、吉利科技集团、吉利铭泰以及路特斯、宝腾等在内的企业 。
应该说 ， 随着前几年不断的扩张“买买买” ， 吉利控股的盘子越来越大 ， 而在大的同时 ， 如何面面俱到发展好每一块业务 ， 也是吉利集团面临的挑战 。
一种方式 ， 是完全由吉利自己去投资 ， 但是 ， 这样就难免会遇到厚此薄彼或者资源不够的情况 。 一个集团的资源是有限的 ， 在有限的资源下 ， 是该投向立刻就能产生效益的领克、吉利品牌还是投给刚刚出生 ， 现阶段还还能马上产生效益的路特斯？
除了资源以外 ， 还要考虑品牌本身的因素 ， 吉利的文化和已经形成的体系 ， 是不是能够支撑起这个品牌的发展 ， 就比如 ， 路特斯的血统和基因 ， 如果不引进外部投资 ， 仅凭吉利自己是否足够能够将路特斯的优势发挥出来 。
显然 ， 路特斯独立比放在吉利更有前途 。 愉观车市了解到：“果断回归 ， 一心一意带领路特斯发展 ， 冯擎峰也已经筹谋了一段时间 。 ”知情人士透露 ， 这段时间 ， 冯擎峰一直在考虑路特斯的发展之路 。 独立 ， 将充满了挑战 ， 但也为其发展带来了更多的无限可能 。
“路特斯独立是冯擎峰深思熟虑的 ， 也是他认为正确的道路 。 ”知情人士透露 ， 在吉利内部 ， 如果认为这个战略不对 ， 可以直接说不 ， 并不去实施 。
“谁也无法勉强老冯 。 ”该人士透露 ， 但他同时认为 ， 冯擎峰也是路特斯最好的人选 。 “路特斯是要成为一个独立的公司 ， 没有谁比冯擎峰更加胜任 。 ”上述知情人士透露 ， 实际上 ， 这也是在吉利集团取得路特斯51%股权后 ， 任命时任吉利集团CTO的冯擎峰担任路特斯CEO的主要原因 。
冯擎峰在研发上的功劳毋需多费笔墨 。 吉利之所以能取得今天自主品牌“一哥”的地位 ， 打破自主品牌轿车不强的魔咒 ， 与帝豪EC7有着很大的关系 ， 而该款车 ， 就是在时任副总裁安聪慧的带领下 ， 由时任帝豪汽车公司总经理的冯擎峰主导开发的 。
冯擎峰不仅仅是研发的专才 ， 他还曾分管过销售 ， 在吉利内部 ， 既懂销售又懂研发的 ， 大家一致认可除了总裁安聪慧就是冯擎峰 。
“路特斯不是简单的造一个小众的跑车 ， 是一个品牌的复兴 ， 这不是简单靠一两个产品或者一些市场营销的噱头就能做好的 ， 涉及到品牌复兴的方方面面 ， 从战略规划、产品研发到生产交付、商业模式、市场营销等落地执行 。 需要有步骤、有战略去推进 ， 它的领导者 ， 需要的是全才 。 ”知情人士透露 ， 所以 ， 路特斯复兴的重任 ， 交给内部都称其为“张三丰”的冯擎峰再合适不过 。


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