太平洋汽车网|电力之战 特斯拉最大的劲敌竟如此家喻户晓( 三 )
爱迪生在电力之战中败北 ， 加上形象受损使得背后的投资人对他心生芥蒂 。 在摩根的主持下 ， 在芝加哥世博会召开的前夕 ， 撮合爱迪生通用电力公司与汤姆逊·休士顿电力公司合并 ， 将爱迪生踢出局 ， 新公司去掉了爱迪生的名字成为了通用电力 ， 至今仍是全球电气行业的巨头 。
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好在爱迪生并没有就此落寞 ， 电力大战失败后 ， 爱迪生将经历转向了留声机和摄像机 ， 并推进了电影行业的巨变 ， 促成了有声电影的诞生 。
但特斯拉却落寞的多 ， 电力大战之后特斯拉将精力转向了能够创造人造闪电的特斯拉线圈、无线电以及更漫无边际的无线输电项目 。 1903年7月的数个夜晚 ， 特斯拉基于沃登克里弗塔制造几百英里半径范围的人造闪电 ， 点亮天空 。
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但已经转而支持特斯拉的摩根在中途放弃了对特斯拉的支持 ， 他的实验项目被迫中断 。 1916年 ， 60岁的特斯拉穷困潦倒 ， 美国电气工程师协会授予的爱迪生奖章 。 特斯拉当然并不愿意接受以老对手命名的奖章 ， 但迫于生计还是在1917年领取了这一奖项 。
此后 ， 他的生活更加落寞 ， 甚至只能靠温牛奶和饼干度日 。 1945年1月7日 ， 天才特斯拉于纽约客酒店在睡梦中离世 。
百年前的爱迪生电动车
爱迪生凭借其惊人的上千份发明至今为人们所熟知 ， 而赢得电力之战 ， 推进了交流电普及的特斯拉却没能获得如此大的知名度 。 直到2003年美国出现了一家他名字命名的电动汽车公司来纪念其为大的创举 。
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不过 ， 大家可能不太熟悉的是爱迪生其实也和电动车 ， 甚至整个汽车产业有着莫大的关联 。
有资料显示 ， 爱迪生在1895年制造了第一台前驱的纯电动汽车 。 1902年 ， 美国专利局公布了爱迪生发明了镍铁电池专利 ， 相比当时主流的铅酸电池更轻更小 。 在随后的十年多 ， 爱迪生一直在推进使用镍铁替换铅酸电池制造纯电动汽车 。
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康涅狄格州Locomobile Co.制造的早期模型改造的镍铁电池纯电动车
爱迪生购买了不少其他车型（多为当时的纯电动车）更换镍铁电池进行测试 ， 其中一台康涅狄格州Locomobile Co.制造的早期模型改造的镍铁电池纯电动车保存至今 。 而其中一台镍铁电动车还完成了一千英里的耐力测试 。
1914年 ， 爱迪生和亨利·福特合作着手电动车的生产 。 据说亨利·福特当时购买了尼亚加拉瀑布的一家发电厂和底特律伍德沃德大道旁的一块土地 ， 计划专门用于生产爱迪生·福特（Edison-Ford）牌电动车 。
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搭载爱迪生镍铁电池的电动车行驶了1000英里
说到这里 ， 要补充一下亨利·福特和爱迪生的故事 。 在福特打造自己的汽车王国之前 ， 1890年 ， 福特加入了爱迪生照明公司 ， 也正是在这段时间 ， 福特一直在推进他的汽车研究 。
在爱迪生照明一路升迁的福特在1896年得到了一次与爱迪生见面的机会 ， 得知福特在搞汽油汽车时 ， 一向只看着电力的爱迪生对福特说：你这个东西很有优势 ， 电动车需要靠近发电站 ， 你的车相当于自带发电厂 ， 要坚持搞下去 。
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