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汽车|模块化汽车会有怎样的未来？


来源 |新浪汽车；汽车报告
摘要：随着电动化和智能化在汽车领域的普及 ， “模块化”的设计思路也逐渐涌现 。 提到模块化 ， 很多人第一反应是模块化平台 ， 例如大众的MQB、MEB ， 吉利与沃尔沃的CMA等 ， 更直接贴近消费端的概念：积木式的可定制化产品 。
汽车向来是极其复杂的工业产品 ， 零件无数的机械结构 ， 眼花缭乱的线束 ， 看一眼都会头大 。
由荷兰艺术家保罗·范罗德创作的艺术作品《天马行空》便是这一观点的真实写照 。
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一辆日产
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天籁(参数|图片)被解构为3421个零件 ， 保持原有布局悬于空中 ， 传统的机械美感扑面而来 ， 很容易上头 。
而最近 ， 随着电动化和智能化在汽车领域的普及 ， “模块化”的设计思路也逐渐涌现 。 提到模块化 ， 很多人第一反应是模块化平台 ， 例如大众的MQB、MEB ， 吉利与沃尔沃的CMA等 ， 但这里的模块化则是更直接贴近消费端的概念：积木式的可定制化产品 。
【汽车|模块化汽车会有怎样的未来？】汽车除了在软件越来越靠近手机 ， 硬件也不甘落后 ， 集成 ， 模块 ， 平台 。 功能愈发丰富 ， 结构却愈发简单 。
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模块化的优势和目的也显而易见：为用户打造更加个性化的产品 ， 提高生产效率和灵活性 ， 节省成本 。
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模块化概念：具有十段变身的“电动玩具”
说起模块化汽车 ， 来自德国的Electric Brands公司推出的eBussy概念车可当作典型案例 。 eBussy 是这家德国公司的第三款电动产品 ， 另外个分别为电动摩托车和踏板车 。 这款造型复古浑身萌点的小车虽然身材不大 ， 却堆满了吸引眼球的科技点 。
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它拥有越野和城市两种底盘 ， 完全模块化设计的它可以通过不同的部件搭配组成十种不同类型的车型 ， 例如小型货车 ， 皮卡车 ， 平板车 ， 露营车等 。 拼搭模式让人不由得想起乐高积木 。
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系列车型的4个电动机被分别安排在了轮毂内 ， 能够提供15kW的动力 ， 扭矩却高达1000 Nm ， 最高时速为90km/h 。 同时电池也采用模块化设计 ， 可以选择 10kWh或30 kWh的电池包 ， 续航分别为200公里和400公里 。 eBussy的车顶还集成了太阳能发电模块 ， 再加上动能回收 ， 据称续航还能再加200公里 。
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此外 ， 由于方向盘和踏板均使用电子线控方式没有机械结构 ， 无论方向盘还是踏板都可以横向自由滑动 ， 因此 ， 左舵 ， 右舵 ， 甚至是中间驾驶都能实现 。
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官方宣称 ， eBussy计划于2021年下半年量产 。
模块化？需求从何而来？
不得不说 ， 电动化的确为汽车提供了模块化的可能 。
无需太多复杂机械结构的电动车在这方面具有天然的优势 。 相比于传统的发动机、变速箱等 ， 电动机、电池的结构更加简单 ， 灵活性适配性强 ， 也更加易于定制 。


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