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川藏线|为啥大家都在川藏线上推轮胎？当地人：滚半个月，就有100万


引言
《汉书·枚乘传》有云：“水非石之钻 ， 索非木之锯 ， 渐靡使之然也 。 ”我们所熟知的“水滴石穿 ， 绳锯木断”的成语就出自于此 。 坚持 ， 作为中华民族的传统美德 ， 一向为世人歌颂 。
然而 ， 真正的坚持固然值得歌颂 ， 做做样子的坚持则往往惹人厌恶 。 例如 ， 在川藏线上有着一群人 ， 每天都在滚轮胎 。 其中有一些是为了锻炼身体 ， 这样的锻炼方式新奇而有效 ， 赢得了大家的目光；另一些则是看中了其中的“商机” ， 从中渔利 。
川藏线|为啥大家都在川藏线上推轮胎？当地人：滚半个月，就有100万
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提到我国西南地区的商贸路线 ， 总是绕不开茶马古道 。 它是重要的民间商贸通道 ， 因以马帮为主要交通工具 ， 以及贩卖的商品以茶叶为主而得名 。 从历史的角度 ， 茶马古道是我国西南民族交流的走廊 ， 历经汉、晋、隋、唐 ， 直到明清时期 ， 是中国历史上最悠久的国际贸易古道 。
随着交通工具的发展 ， 马已经不再是主要的交通工具 ， 茶马古道也逐渐没落 。 20世纪30年代建成的川藏公路代替茶马古道 ， 成为东起成都 ， 西至拉萨的西部交通要道 。 从1950年4月开始 ， 先后修建了5年时间 ， 付出了2000多条生命才将北线成功；南线则是1955年开始修建 ， 耗时14年终于修建成功 。
川藏线|为啥大家都在川藏线上推轮胎？当地人：滚半个月，就有100万
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这条中国最险峻的公路 ， 同时也享有中国最美公路之称 。 沿途有着海子山、巴塘、雀儿山、怒江山、通麦等大大小小二十几个景点 。 在修建完成后 ， 越来越多的人沿着川藏线进入西藏旅游 ， 沿途的高原、湖泊、雪山、温泉的风光 ， 更是越野探险者的极品线路 。
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前往西藏旅游的游客乘坐火车、汽车 ， 或者骑行、步行都是很常见的方式 。 但是推着轮胎一路前往西藏 ， 就是一种很怪异的方式了 。 所推的轮胎大多大而沉重 ， 更是加大了赶路的负担 。 轮胎一不是生活必需品 ， 二不是朝圣所用 ， 看起来除了加大消耗以外毫无用处 ， 为什么有人选择推着轮胎在川藏线上前行呢？
川藏线|为啥大家都在川藏线上推轮胎？当地人：滚半个月，就有100万
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答案是因为：这样可以赚钱！当地人表示 ， 滚半个月的轮胎 ， 可以轻松收入100万 。 这样为什么可以赚钱呢？很多人可能认为是提供维修服务 ， 为在川藏线上发生故障的车换轮胎 。 实际上 ， 这些滚轮胎的人另有赚钱门路 ， 那就是——直播 。
随着互联网的发展 ， 4G技术带来了短视频和直播行业的兴起 。 在人人都能够拥有一部智能手机的情况下 ， 普通人上传短视频或进行直播也成为了稀松平常的事情 。 在这其中 ， 有一部分草根明星因为自己独特的生活引起了大家的关注 ， 成为平台上的“大V”用户 ， 通过流量变现 ， 获取不菲的收入 。
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网络上的草根明星大多有着一手绝技 ， 能够吸引大众的目光 。 很快有人发现 ， 在川藏线上推轮胎就是一件不常见的事情 ， 可以吸引很多人点赞 。 所以有越来越多的人以直播推轮胎为生 。 第一个“吃螃蟹”的人被称作“轮胎哥” ， 他最初的目的是为了带大家看看西藏美景 ， 顺便锻炼身体 。 没想到在网上一炮而红 ， 甚至每天都能挣到数万元 。 曾经有一位刘姓老板 ， 为了表达支持 ， 还允诺赞助其百万资金 ， 目前“轮胎哥”公布账户已被赞助了50万 。
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巨额的利润引起了众多年轻人的模仿 ， 毕竟推一推轮胎也不是一件很难的事情 ， 回报率却非常高 。 所以 ， 从2018年开始 ， 川藏线上的“轮胎哥”越来越多 ， 乃至成为了川藏线上一道独特的“风景” 。 为了吸引到观众 ， 这些年轻人不仅推着轮胎 ， 还卖力地在装束、语言上变一些花样 。 对此网友表示：感觉他们推的不是轮胎 ， 是100万 。


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