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有车以后|NO.1，凭啥？，特斯拉还是超能打，月销破万，行业地位依然( 二 )


第五名宝骏E100
7月销量：3329辆
指导价：4.98-5.98万元
如果说其他车可以用"小"来形容 ， 那么宝骏E100大概可以直接用"袖珍"来比喻 ， 长度不到2.5米 ， 从产品定位来说 ， 它比的不是体量 ， 而是灵活度 ， 在城市肆意穿梭 ， 好开又好停 ， 倒库什么的 ， 简直是开启了上帝之眼的超级简易模式 ， 也难怪会有些人开玩笑说它是"带了个顶的卡丁车" 。
有车以后|NO.1，凭啥？，特斯拉还是超能打，月销破万，行业地位依然
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而在本月初 ， 新款宝骏E100上市了 ， 续航里程均由250km提升至305km ， 指导价4.98-5.48万 ， 至高还有7000元电费补贴 ， 真实意义上的"加量不加价" ， 相信新款上市之后的宝骏E100销量排名会再上一个台阶 。
第四名全新秦EV
7月销量：3400辆
指导价：12.99-17.48万元
说到国内市场的新能源车型 ， 比亚迪是必须要有自己的一席之地的 。 而秦是比亚迪王朝系列的第一款车型 ， 2013年末上市时仅有插电式混合动力（PHEV）车型 ， 随后在2016款车型上 ， 秦推出纯电动（EV）车型 ， 其市场表现都是有目共睹的 。
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处于同级主流水平的尺寸、NEDC续航421km、后排空间大、电量从0%充至100%需要1.5小时 ， 将电量从30%充至80%则仅需30分钟 ， 经济的同时还十分实用 ， 不得不说 ， 它对首次购车的人群而言 ， 确实构成了非常大的吸引力 。
第三名别克微蓝VELITE6
7月销量：3411辆
指导价：15.98-19.98万元
说起逆风翻盘 ， 别克微蓝VELITE6绝对是新能源销量排行榜里的王者 ， 去年7月销量173辆 ， 今年7月销量3411辆 ， 同比增长1871.7%！！！别克微蓝VELITE6的前半场并不算成功 ， 虽然它的外观可以说是足够漂亮了 ， 但是对于一台新能源车型来说 ， 光好看就够了吗？显然是不够的 。
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于是时隔一年 ， 在今年的成都车展上 ， 搭载插电混合动力的微蓝6PHEV上市了 ， 纯电续航里程为60公里 ， 满油满电后的总续航里程可达780公里！！！极大的缓解了新能源车型大部分车主都患有的续航里程焦虑症 。 就算使用慢充 ， 150分钟左右可以把电量充满 ， 经济又实用 。
第二名埃安（AionS）
7月销量：3685辆
指导价：13.98-20.58万元
AionS一直是广汽新能源的主力车型 ， 甚至一度凭借一己之力撑起了广汽新能源的总销量 。 十分理想的储物空间、与汽油车无异的稳重高级的驾驶感受以及508公里的续航里程 ， 这些实实在在的硬实力 ， 都使它十分能打 。
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而在今年7月初 ， 广汽新能源2020款AionS正式上市 ， 作为年度改款车型 ， AionS推出"三大进化" ， 在续航、配置和服务上全面升级 ， 增续航里程为460km的魅580和炫580两款车型 ， 最低续航里程提高了50km ， 快充至80%只需30分钟 。 同时全系标配全景天窗、倒车影像、PM2.5滤芯和6扬声器 ， 实在的升级市场也已经给出了最直接的反馈 。
第一名特斯拉Model3
7月销量：11014辆
指导价：29.18-41.98万元
特斯拉作为新能源届的领头羊 ， 地位和销量甚至可以用超然来形容 ， 马斯克作为一位极致的天才创业冒险家 ， 他对于科技的追求可谓愈挫愈勇孜孜不倦 ， 也是这些使得特斯拉这个品牌几乎与"最好的电动汽车"划上等号 。
有车以后|NO.1，凭啥？，特斯拉还是超能打，月销破万，行业地位依然
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特斯拉在时间和地位上的领先 ， 国产品牌新能源车型确实还需要一段时间来追赶 ， 同时特斯拉在上海建立工厂 ， 一定程度上也为打开中国市场提供了契机 ， 但贸易是自由的 ， 科技的创新也不能闭门造车 ， 特斯拉这个品牌确实有许多值得学习的借鉴的地方 ， 相信特斯拉的战绩也会为我们的国产品牌提供更多前进的动力 。


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