中国汽车报网|新基建助推智慧交通运输升级
今年以来 ， “新基建”无疑是舆论热度最高的概念之一 。 交通领域作为传统基建项目的重头 ， 急需“新基建”为其注入新动力 。
8月6日 ， 交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）中明确提出 ， 要以数字化、网络化、智能化为主线 ， 促进交通运输提效能、扩功能、增动能 。
那么 ， 作为关于“新基建”的首个部委文件 ， 《指导意见》提出了哪些具体规划要求？与物流运输行业未来发展有哪些关联？
■让交通项目成为“新基建”的主力军
围绕加快建设交通强国总体目标 ， 《指导意见》要求 ， 推动交通基础设施数字转型、智能升级 ， 建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施 。
《指导意见》还明确 ， 我国交通强国建设的分阶段目标：到2035年 ， 交通运输领域实现先进信息技术对交通基础设施的深度赋能;实现基础设施建设运营能耗水平的有效控制 ， 科技创新支撑能力显著提升 ， 前瞻性技术应用水平居世界前列 。
毫无疑问 ， 利用先进技术深度赋能交通基础设施 ， 将会成为加快建设交通强国的有力支撑 。 不过 ， 由于我国交通运输“新基建”还处在起步阶段 ， 针对“新基建”如何落地的问题 ， 《指导意见》指出 ， 要推动建立涵盖政府、企业、行业协会和专业机构的协调机制 ， 共同推进交通运输领域“新基建” 。 鼓励产业链上下游紧密协作 ， 优化生产服务方式、创新建设与运营模式 。
交通运输部部长李小鹏在日前召开的部务会上表示 ， 要充分认识到交通运输“新基建”是推动交通运输高质量发展的新动力 ， 也是加快建设交通强国的主要内容 ， 要坚定不移抓好新型基础设施建设 ， 让新技术给传统交通项目赋能 ， 要加强规划引领 ， 积极谋划推动一批交通运输“新基建”项目落地 。
有业内人士表示 ， 对于我国交通强国建设发展来说 ， 《指导意见》的出台无疑进一步指明和细化了具体目标与分阶段任务 ， 让我国交通运输领域的高质量发展正式迈入实施阶段 。
■催化智慧交通提档升级北斗、5G应用为落脚点
自“新基建”概念提出以来 ， 交通运输领域密集出台相关政策和指导意见 ， 不仅彰显了政府对于推动交通基础设施数字转型、智能升级的决心 ， 也为智慧交通产业的进一步发展明确了方向 。 如今 ， “新基建”蓝图已经敲定 ， 对于如何完成这一阶段性目标 ， 《指导意见》从三个方面提出了任务要求 。
一是打造融合高效的智慧交通基础设施 ， 以交通运输行业为主实施 。 以智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽 ， 以及新材料新能源应用等8个领域为载体 ， 体现先进信息技术对行业的全方位赋能；二是助力信息基础设施建设 ， 主要是配合相关部门推进先进技术的行业应用 ， 包括5G、北斗系统和遥感卫星、网络安全、数据中心、人工智能（如自动驾驶等）等；三是完善行业创新基础设施 ， 主要是科技研发支撑能力建设 ， 如实验室、基础设施长期性能监测网等 。
此外 ， 《指导意见》还提到 ， 深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）门架应用 ， 丰富车路协同应用场景；应用区块链技术 ， 推进电子单证、业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化；引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施；逐步在高速公路和铁路重点路段、重要综合客运枢纽、港口和物流园区等实现固移结合、宽窄结合、公专结合的网络覆盖 。
“作为数字经济的重要推手 ， 智能交通基础设施自然在‘新基建’所包含的范围之内 。 从《指导意见》可以看出 ， ‘智慧＋’几乎体现在交通运输的各个方面 。 ”全国公共交通学科首席科学传播专家王健指出 ， 与传统的基础设施建设不同 ， “新基建”更偏重于信息与通讯技术 。
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