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底盘|10万出头买2.5T四驱顶配？这款刚上市的新车实力非凡！


【有车以后 试驾】在国内皮卡市场 ， 江铃皮卡品牌占有重要地位 ， 而它能取得今天的成就 ， 其中一款车功不可没 ， 那就是江铃宝典 。 8月25日 ， 全新一代江铃宝典正式上市 ， 指导价8.28-10.93万元 。 全新宝典在外观、内饰、配置、动力等各方面都进行了升级 ， 虽说以后它干的还是粗活 ， 但绝对不再是“糙汉子” 。 此前我已经对全新宝典做了详细的静态体验（可以点此观看） ， 今天 ， 咱们着重讲讲它的动态表现 。
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此次试驾在专业场地内举行 ， 这样可以对车辆有一个全面的考验 ， 毕竟对于皮卡来说 ， 能拉快跑才是它最主要的目的 。
试驾车型信息
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全新宝典提供了2.5T柴油和1.8T汽油两种动力 ， 其中柴油发动机最大马力140PS ， 最大扭矩315Nm ， 传动系统匹配5挡手动变速箱；汽油发动机最大马力177PS ， 最大扭矩280Nm ， 传动系统匹配6挡手动变速箱 。 另外汽油和柴油车型都将提供四驱和两驱版本 ， 以应对更多复杂路况 。 此次试驾的是全新宝典2.5T柴油车型 ， 这也是未来的销量主力 。
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驾乘够轻松
全新
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宝典(参数|图片)的离合器踏板行程有些长 ， 但好在力度适中 ， 频繁踩踏时并不会很累 。 同时离合器结合点也很宽泛 ， 再加之变速箱挡位很清晰 ， 换挡也够顺畅 ， 所以整个驾驶过程还是很轻松的 ， 并不需要太多适应时间 。
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由于柴油机的特性导致车辆油门响应比较慵懒 ， 不过“快”并不是它所追求的 ， 强劲动力才是广大车主所需要的 。 所以在驾驶时你要舍得踩油门 ， 这样它315Nm的扭矩才能有用武之地 。
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车辆转向力度适中 ， 虚位很小 ， 指向比较模糊 ， 这样的设定在日常公路驾驶和烂路行驶时都能兼顾 。
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刹车踏板力度偏软 ， 不过制动效果不错 ， 制动力释放得也够均匀 ， 能给驾驶者带来不错的信心 。
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底盘方面 ， 全新宝典采用了前扭杆弹簧独立悬架与后7片钢板弹簧的悬架组合 ， 悬架行程很长并侧重装载能力 ， 所以在舒适性方面会有所减弱 。 例如车辆在经过大坑洼或急刹车时 ， 车内颠簸感虽不强烈 ， 但车身晃动很明显 ， 对乘坐感受有一定影响 。
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越野表现突出
全新宝典的主要用户多数为各个行业的基层工作人员 ， 他们有可能在各种极端路况及环境下行驶 ， 所以车辆的高通过性是必不可少的 。 全新宝典接近角为26° ， 离去角为22° ， 最小离地间隙为200mm 。 在四驱系统方面 ， 全新宝典四驱版搭载的是博格华纳电控分时四驱系统 ， 还可选装伊顿差速锁以增强通过性 。
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全新宝典的最大爬坡角度能达到40° ， 这在同级别中算是很优秀的 。 在上坡过程中 ， 将车辆切换到低速四驱模式并保持动力平稳输出 ， 40°的陡坡很轻松便能上去 。


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