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没了豪华感的奥迪Q5L，只能靠大幅降价混江湖？

奥迪Q5有相当长一段时间在国内都占据豪华SUV的主导地位 ， 虽然2009年上市之初的双离合变速箱让消费者有所顾忌 ， 但在2010年改款后奥迪却非常厚道的给Q5车型换上了8AT变速箱 ， 这让国内高端车消费者完全没有任何理由拒绝奥迪Q5 。
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与Q7极为神似的大气外观 ， 高端的品牌定位 ， 全系8AT变速箱并且标配奥迪引以为傲的机械quattro全时四驱系统 ， 让Q5一时间成为豪华SUV的代名词 。 绝大多数追求性价比的消费者自然会选择国产Q5 ， 但仍有相当大比例的消费者为追求原汁原味而选择了进口Q5 ， 从广大消费者对Q5的追捧足以看出其热度之高 。
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伴随2016年奥迪对Q5车型进行换代 ， 国内也在2018年引入了基于MLBEvo平台打造但却加长的Q5L 。 不过上市已有两年的Q5L似乎在配置上并不能满足高端消费者对它的期望 ， 而它的卖点也从此前的机械四驱似乎转向了主打性价比路线 ， 那么它的表现到底如何 ， Q5L的配置变化对它的产品力又有何影响？接下来我们一起了解 。
外观精干 ， 符合年轻人审美
奥迪Q5L的外部线条一改Q5此前的圆润风格 ， 凌厉精干是Q5L留给大家的第一印象 。 与Q5相比 ， Q5L更是像经过脱脂训练的健身小伙 ， 无论车头线条还是车身腰线 ， Q5L都更紧致一些 ， 这显然会赢得年轻消费者的青睐 。
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车头的横条格栅拉伸了车辆的横向视觉感受 ， 所以从车头看去 ， Q5的视觉感受较为宽扁 ， 镶嵌在中网的quattor标识则在极力体现四驱系统的存在感 。 Q5L车辆尾部造型与此前Q5车型的差异并不是很大 ， 只是线条变得更为凌厉 。
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内部空间宽敞 ， 但缺乏豪华感
作为中型SUV ， Q5L的空间表现非常优秀 ， 无论前排还是后排座椅 ， 驾乘人员都能找到非常舒适的坐姿 ， 而且前排座椅的腿部横向空间相比强调舒适性的奔驰GLC还要宽敞不少 。 所以空间表现上Q5L无可挑剔 ， 只是在座椅舒适度上还有些不足 ， 而且后排座椅的坐垫长度也并不是很长 ， 对腿部支撑并不是非常充分 ， 如果和同级别豪华品牌相比并不占优势 。
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而且在豪华感的营造上 ， Q5L也很不称职 。 中控台上没有一丝皮质包裹 ， 让Q5L的内饰看起来并没有豪华车该有的风范；哑光的塑料饰板虽然低调 ， 但在豪华感的营造上 ， 相比起奔驰、宝马车内亮着金属光泽的合金装饰件来说还是逊色了不少 。
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如果不看外观 ， 挡住方向盘车标直接坐进Q5L的车内 ， 相信有许多朋友将它当成是一台大众车型也不是没有可能 。 当然 ， Q5L的内饰做工仍然非常细腻 ， 完全符合豪华车的做工水准 。
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配置丰富 ， 性价比突出
说起Q5L最大的优势 ， 那就性价比了 。 Q5L即便是入门车型的配置就已经非常丰富 ， 主副驾座椅均支持电动四向调节 ， 后排座椅按比例放倒后可与后备厢形成纯平空间从而大幅拓展车内储物空间 。
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除此之外 ， 8.3英寸液晶显示屏为全系标配 ， 电动后备厢以及后备厢位置记忆也并不是高配车型的专有配置 ， 主动刹车这种实用型主动安全装备也是全系配备 ， 上坡辅助、陡坡缓降这些配置也没有因为车型不同而被区别对待 。 还有一点值得称赞的就是充电接口 ， Q5L车型全车均为USB充电接口 ， 这在Type-C充电接口并不普及的阶段显得非常实用且便利 。 如果这些配置还不能满足你的需求 ， 车叔建议看看2020款40TFSI荣享时尚型 ， 它肯定能满足绝大多数朋友对舒适性配置的追求 。
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动力出色 ， 操控中庸
MLBEvo平台的Q5 ， 虽然底盘操控表现非常出色 ， 但在国内经过加长之后就不见得如原版车型一样优秀 。 这台7速双离合变速箱在低速阶段的表现非常平顺 ， 即便将油门控制在换挡的临界点让变速箱来回升档、降档也丝毫感觉不出变速箱的换挡动作 ， 但急加速的时候 ， 2.0T高功率发动机将全部动力悉数输出时 ， 这台变速箱表现的就不那么自如了 ， 这台7速双离合变速箱并不能在两挡之间做到无缝切换 ， 它在升挡时驾驶人员还是能比较明显的感觉到换挡冲击 ， 这点作为豪华车确实不太合格 ， 毕竟奔驰的9AT和宝马8AT在这方面要流畅很多 。
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底盘滤震方面 ， Q5L的表现属于比较优秀的表现 ， 在碾过井盖和马路接缝这种小颠簸的时候Q5L的底盘显得非常柔韧 ， 即便开着它通过与马路牙子高度相仿的障碍物也并不会觉得非常颠簸 ， 整台车像是有橡胶缓冲一般 ， 非常柔和的与地面接触 。 只是前悬部分偶尔发出的“咣咣”声让人很不舒服 ， 即便是碾过不平的井盖也会发出这种声音 ， 这种声音好像是两块厚实的金属撞击后所发出 。 不知道因为试驾车磨损较为严重 ， 还是前悬确实存在这样的问题 ， 关于这点 ， 车叔后续将持续关注 。
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接下来就是四驱表现了 ， 说实话 ， 全时四驱变为适时四驱虽然存在减配现象 ， 但在铺装路面驾驶的时候确实感受不出什么区别 ， 试驾并没有安排越野体验 ， 所以非铺装路面的四驱系统表现如何 ， 车叔也不能妄下定论 。 这台车的操控并没有非常犀利 ， 但方向盘的转向手感却非常自然 ， 转弯过程中的侧倾能让你明显意识到它是一台中型SUV ， 但不至于让你对过弯失去信心 ， 它的整体表现仍以中庸为主 。
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车叔总结
【没了豪华感的奥迪Q5L，只能靠大幅降价混江湖？】Q5L的整体表现让车叔觉得有些尴尬 ， 它的外观、内饰豪华氛围并不突出 ， 舒适性与同级别产品比较也并没有占到绝对优势 ， 操控方面有宝马X3这位运动型选手霸榜 ， 所以Q5L与其它一线豪华品牌相比并没有什么优势 。 整体体验下来 ， 倒是Q5L的性价比给车叔留下了较深刻的印象 。 车叔认为中规中矩固然没错 ， 但过于中庸是不是会让产品显得有些无趣 ， 从而失去对消费者强有力的吸引 。 如果是你 ， 你会选择一台个性鲜明的偏科车型 ， 还是一台面面俱到但缺乏特色的万金油车型 。 ?


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