维修|又一黑科技在中国民航应用，将减少飞机故障导致航班迟迟无法起飞的情况
_原题为 又一黑科技在中国民航应用 ， 将减少飞机故障导致航班迟迟无法起飞的情况
摘要：8月26日起 ， 南航上海分公司试点将AR眼镜应用于飞机维修 ， 邀请专家远程会诊快速排故 。
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“这航班怎么还不起飞？”“不好意思 ， 飞机有点故障 ， 需要排故 ， 起飞时间待定……”这是很多旅客在乘坐航班出行时 ， 最怕听到的一段对话 。 如何破解飞机排故难题 ， 提高现场维修效率 ， 保障航班正点率？今天 ， 南方航空机务工程部研发的AR智能眼镜MCC远程技术支持平台正式在南航上海分公司试点使用 ， 此举有望显著提升飞机维修效率 。
南航上海分公司飞机维修厂技术管理室主任夏京介绍 ， 机务人员佩戴上AR智能眼镜后 ， 可以实时分享维修现场的画面与声音 ， 与远在广州、沈阳等地的维修技术专家进行互动沟通 ， 共同解决飞机故障问题 。
在现场演示中 ， 解放日报·上观新闻采访人员看到 ， 专家可以在远程画面上锁定疑似故障点进行红框标记 ， 并实时反馈至机务维修人员智能眼镜的画面中 。 被标记的疑似故障点 ， 即使维修人员移动视野 ， 也将会被动态跟踪锁定 ， 方便现场维修人员快速锁定该零部件位置进行处理 。 据了解 ， 大部分的系统故障都可以在专家的远程指导下当场解决 。
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专家远程连线实时看到的画面
针对疑难故障 ， 该平台还支持多个维修技术专家以加入会话、邀请加入会话的方式 ， 进入“专家会诊”模式 ， 多名专家在线实时对前端机务维修人员进行排故指导 。
以往每当飞机出现故障时 ， 其维修主要依赖于现场个别维修人员的技术和经验 ， 一旦现场无法解决 ， 常常需要请求技术支援 ， 甚至可能需要专人乘坐航班前往当地检修 。 这不仅耗费大量的人力和维修成本 ， 也被迫造成航班的长时间延误 。 AR技术跨越了空间和时间的局限 ， 大大提高了排故效率 ， 助推民航进入“智修时代” 。
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机务人员带上AR眼镜对飞机进行维修
夏京透露 ， 目前试点应用的是第二代产品 ， 能自动识别最基本的零件错误安装 ， 而正在研发中的第三代产品将融入机务维修大数据 ， 能自动识别更多、更复杂的飞机安全隐患 。
近年来 ， 各类黑科技在中国民航上的应用越来越多 。 在北京大兴机场 ， 航司与机场合作的“OneID一脸通关”项目近期顺利完成全流程测试 。 未来 ， 旅客在乘坐支持“一脸通关”的航班时 ， 可在航司App通过“扫描证件”“采集面像”两步操作 ， 自助进行身份验证 。 经过公安数据后台比对并通过验证后 ， 旅客无需出示证件、登机牌等任何传统乘机凭证 ， 就可直接“刷脸”值机、托运、过安检及登机 。
此外 ， 南航还将VR技术运用到飞机维修培训中 ， 避免飞机维修训练中的设备损耗和人员的安全隐患 ， 大大降低航司各方面的培训成本 。
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