行业互联网|技术成就未来，亿咖通科技掌握的技术将促进中国智能科技的发展
1958年 ， 美国人Jack Kilby和Robert Norton Noyce几乎在同一时间发明出集成电路芯片 ， 当时人们就意识到这将是一项改变世界的发明——事实也确是如此 ， 芯片的出现让科技飞速发展 。 但让人没想到的是 ， 几十年后芯片却变成了在 “一场看不见硝烟的战争”中的武器 。
车规芯片技术不能受制于人
1986年 ， 美国和日本爆发贸易战 ， 最终这场争端以日本惨败收场 ， 日企从此在芯片领域由一流沦为二流 。 三十多年过去了 ， 美国再次以芯片技术做要挟 ， 对崛起的中国企业发起了攻击 。
尽管此次争端的焦点集中在手机芯片领域 ， 但随着电子芯片在汽车产品上大规模应用 ， 业内人士不禁担心汽车芯片是否也会被美国人“卡住脖子” 。 由于国际汽车芯片供应商较为分散 ， 目前来看这种可能性暂时较小 。
不过两次芯片争端已经教会了中国车企 ， 只有将核心技术牢牢掌握在自己手中才不会受制于人 。 目前来看 ， 中国企业打破壁垒进入车规芯片市场甚至成为领军者 ， 并不是没有可能 。 尤其是近几年 ， 中国车企在“新四化”领域明显比欧美对手更好地把握住了机会 ， 诸如地平线公司等本土芯片企业也借势快速发展起来 。
提到车规芯片笔者认为有一家企业特别值得关注 ， 那就是亿咖通科技（ECARX） 。 作为吉利控股集团战略投资的汽车智能化科技公司 ， 同时也是吉利投资科技圈的“最硬核”创新企业 ， 亿咖通科技专注于汽车智能化和网联化的核心技术、产品和服务 ， 持续打造行业领先的智能网联开放平台 。 截止今年8月1日 ， 亿咖通科技为吉利汽车深度定制的GKUI智能系统已经拥有超过200万4G在线用户 ， 成为了业内用户增速最快的智能网联系统 。
定义智能网联“芯”时代
亿咖通科技与业内竞争对手最大不同 ， 就在于其不仅聚焦于软件、用户体验、应用生态等领域 ， 更有对整体行业的前瞻性思考 。 从成立之初 ， 亿咖通科技就已经开始车载芯片的战略布局 ， 作为座舱智能化乃至整车智能化的算力中枢和智慧大脑 ， 车载芯片的重要性不言而喻 。
目前从全行业布局来看 ， 亿咖通科技在多媒体车载娱乐芯片和语音AI芯片两个领域已经取得领先 。 去年7月借GKUI 19和博越PRO全球发布 ， 亿咖通科技正式推出了由自己主导定义、联发科技定制设计的E系列芯片 。 其中E01 SoC是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力系统级芯片 。 尽管在消费电子领域 ， 64位运算能力芯片在iPhone4时代就已经推出 ， 但但车规芯片对环境温度、震动、电磁干扰、可靠性、使用寿命等要求要高出许多 ， 设计方面更多需要考量严苛的使用环境和行车安全 。 在亿咖通科技推出E01 SoC之前 ， 车规芯片落后手机芯片大约有5年时间 ， 而E01 SoC的推出将的推出 ， 让中国自主车规芯片与手机芯片的性能差距拉近至3年 。 同时E01 SoC与GKUI19完美适配 ， 实现了座舱软硬件的一体化融合 。
与E01 SoC同步发布的 ， 还有亿咖通科技E系列芯片的E02 SoC 。 同E01 SoC相比 ， E02 SoC具备更强大的8核运算能力 ， 并拥有独立NPU支持主流神经网络架构 ， 可以满足未来两年内主流车载智能网联系统的配置需求 。
本文插图
【行业互联网|技术成就未来，亿咖通科技掌握的技术将促进中国智能科技的发展】芯片助力语音AI更智能
随着智能汽车时代到来 ， 人们在驾驶过程中越来越追求快速、安全、精准的语音操控 ， 以及真正具备自学习能力的智能语音AI助理 。 但业内很多车联网系统 ， 其语音交互仍是依托云端算力处理、反馈 ， 在传输过程中产生的信息延迟会对语音AI助理的对话反馈、操作速度产生严重影响 ， 进而影响语音交互体验 。
为此亿咖通科技与云知声合作共同投资成立了芯智科技 ， 并于2020年年初 ， 亿咖通科技对外正式宣布业内首款车规级全栈语音AI语音芯片流片成功——这是亿咖通科技继E系列芯片之后 ， 亿咖通科技在车规芯片领域的又一次突破 。
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