飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”
长江日报-长江网8月26日讯 我国国产大型水陆两栖飞机AG600成功海上首飞一个月之后，AG50来了 。
8月26日8时38分，湖北荆门 。美丽的漳河之滨，由航空工业自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机犹如一只领航的大雁，迎风而上，振臂高飞，轻盈翱翔 。在经过12分钟平稳飞行后安全着陆，为观众呈现了完美的空中首秀 。
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首席试飞员黄杰 。特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
【飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”】首席试飞员黄杰在飞机着陆后报告：“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”至此，国产AG系列通用飞机家族又增添了新的成员 。我国飞机消费有望进入家庭 。
我国飞机设计领域首次引入油泥模型技术
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中国特种飞行器研究所AG50 飞机总设计师 曾友兵 。特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
2017年，中国航空工业集团AG50项目立项，其重要意义就在打造一款高安全性、高性价比的飞机，让飞机飞入寻常百姓家，让更多人能够飞行 。由此，带动中国通航产业的发展 。
相比中国航空产业以往设计的各款飞机，AG50的最大亮点是外观设计 。
据AG50总设计师曾友兵介绍，与其他在电脑上做设计图的飞机设计不同，AG50外观设计之初就采用了油泥模型技术 。油泥模型是从汽车行业发展引进的一种现代工业设计技术，以前在飞机领域，只有美国人用过 。
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AG50飞机 。特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
在国内，AG50是第一次将油泥模型技术应用到飞机领域中来 。设计之初，AG50就选择一比一真实模型 。设计的模型与真机状态一模一样，包括喷漆效果，都与真机完全一致 。这相当于，设计阶段就可看到整机交付的外观状态 。“通过油泥模型技术，我们发现最开始的图纸设计比例偏宽，比例不协调，就对外观尺寸进行了调整 。最大的调整是发动机罩子和风挡玻璃的细节处理 。通过流线调整，确保视觉上产生一个光滑流线的感光效果 。媲美汽车的外观造型 。”
曾友兵说，油泥模型的好处就是从宏观上看到图纸上不容易发现的细节问题 。有了油泥模型技术的引入，AG50外观相比以往的飞机好看很多 。
整个座舱设计好像一只红蜻蜓
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AG50起飞 。特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
除外观设计媲美汽车外，AG50座舱也很有设计感 。
曾友兵告诉采访人员，AG50整个座舱内饰设计采用“红蜻蜓风格” 。从飞机的尾部往前看，可以看到座舱操作台好像红蜻蜓的翅膀，中间有两个眼睛，中控台是蜻蜓的躯干 。“红蜻蜓造型美化了仪表台和上门的一些开关 。这样的设计在通用飞机设计领域是首创 。我们以往看到的飞机，仪表台的各种控制按钮像摆东西一样摆在一起，美观性差一点 。AG50内饰设计吸收汽车行业的经验，整体美观性会好很多 。”
另外，AG50座椅也采用了汽车座椅设计方式，设计了轨道调节 。包括角度、舒适度、高度、软硬程度、腰部支撑等，AG50都是从人体工程学角度来设计座椅 。
拉杆设计像战斗机，可单手操作
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AG50飞机 。特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
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