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视点·观察|半年营收超700亿 顺丰稳了吗？

8月25日晚，顺丰控股发布2020半年度财报 。财报显示，2019上半年顺丰实现营业收入711.29亿元，同比增长42.05%，高于12.6%的行业增长率；实现归属于上市公司股东净利润37.61亿元，同比增长21.35%；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润34.44亿元，同比增长47.82% 。
出品 | 虎嗅大商业组
作者 | 珍珍
视点·观察|半年营收超700亿 顺丰稳了吗？
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图片截图于顺丰2020半年报
上半年顺丰总体实现快递业务件量36.55亿票，同比增长81.3%，高于22.1%的行业增长率，其中，时效件业务已经扭转下滑态势回复正常运营，收入同比增长19.42%；经济件业务收入同比增长76.12% 。
新业务上半年营收占顺丰总营收的26.69%，同比提升3.03个百分点 。
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Q2（二季度）顺丰营收375.9亿元，同比增长44.32%，实现归属于上市公司股东净利润37.61亿元，同比增长21.35% 。
Q1（一季度）顺丰业务虽有波动，但总的来说，上半年的整体业绩可谓是回归到正常轨道 。
一方面，疫情加速了高端品牌销售渠道的重塑，伴随消费分级，直播电商、不同于天猫、京东等知名电商平台的二类电商崛起，高端消费线上化成为新趋势，为顺丰及快递行业带来了新的业务增长空间 。另一方面，得益于电商件和时效件的齐头并进，顺丰在快递的市占率得到增长 。
另外，顺丰不断迭代的数字化智能工具及产品体系，依托科技手段提升服务客户能力和客户体验、粘性，也保障了客户及收入的增长 。
业内人士分析，顺丰上半年取得的成绩远超行业增速，除了电商件和实、时效件不断扩大市占率，在疫情期间传统快递市场也扭转了以前的下滑势头，且综合性物流解决方案方面，也大步发育，例如快运、冷链、供应链等 。
扳回一局
从2014年到2019年上半年，顺丰的市场份额便从11.5%下滑至7.3%，而此时中通快递紧随其后，市场份额逼近20%，韵达也势头正紧 。
时效快件业务疲软、同行追赶等，都在倒逼着顺丰作出改变 。
2019年12月30日，顺丰官网发布服务通知称，对现有中国内地互寄业务的计重规则进行调整，新的计重规则从2020年1月1日起正式生效 。
顺丰今年6月简报显示，其单票价格已从今年1月份的19.70元降至6月的17.89元 。
从2020年半年报来看（下图），上半年顺丰的业务营收增长率虽较2019年上升了24.37%，为42.05%，但上半年净利润增长率却严重下滑，由2019年的40.35%下降至21.35%，除了受疫情影响外，单票下降也是导致顺丰上半年净利润增长率下滑的主要原因之一 。
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快递单票价格下降，导致顺丰在净利润方面增长缓慢的同时，也为顺丰带来了市场增量 。
如2019年5月，顺丰为了弥补电商快递业务的缺失，针对电商市场及客户推出了特惠专配产品（经济件），与顺丰时效快递业务相互补充，填补空白 。
特惠件进入市场后，借助顺丰自身网络优势、品牌及服务壁垒，发展快速 。
到今年上半年，经济件业务实现不含税营业收入为201.83亿元，同比增长76.12%，业务量同比增长240.86%，营收贡献了超过40%的整体收入增量 。
可以说，经济特惠件让顺丰的快递业务市场占有率大幅提升，正在为顺丰形成新的竞争优势 。
今年6月，丰巢智能柜还上线了“送到柜”寄件服务，省内寄顺丰6元起，省外7元起，在7月又启动了优惠活动，包括寄件满赠福利和寄件津贴 。可想而知，顺丰想要争夺快递中端市场的决心 。
为降本增效，在特惠经济件业务上，顺丰一方面通过差异化客户引入策略，出击高质量中小电商客户，针对电商或行业大客户各个击破，不断扩大陆运网络件量规模；另一方面，则通过灵活的销售策略，以及内部资源牵引，重点引入单票1kg以内轻小件，不断优化网络货量结构，为运营模式变革、成本精益化管理提供优质货量基础 。
基于货量规模和结构的变化，推广收端集收建包、按包中转、干线直发等模式优化，提升各环节效能，在货量达到要求规模的环节和区域，推进快慢产品分网 。
新业务壁垒
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图片截图于顺丰2020半年报

从顺丰各个新业务来看，顺丰快运收入突破70亿元，零担货量同比增长74%（日峰值零担货量达2.8万吨）；冷运及医药业务整体实现不含税营业收入32.41亿元，同比增长37.78%；同城业务实现不含税营业收入12.65亿元，同比增长61.06%；国际业务实现不含税营业收入29.05 亿元，同比增长141.71% 。
自2019年3月起被纳入到顺丰的顺丰DHL，在今年3月至6月整体供应链收入累计同比增长25.34%，实现不含税营业收入29.57亿元，同比增长60.46% 。
在这些新业中，顺丰速运业务成长较为快速，它主要由顺心捷达与顺丰快运2张网组成 。


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