现代物流报|渠道暗战升级，特斯拉拼多多谁是赢家？( 三 )
由此引发的涟漪效应则再度引起公众对特斯拉的某种不满 。 “如果真说损失 ， 那就是特斯拉这一系列操作让很多潜在购车者没了好感 。 ”盘和林说道 。
对直营模式而言 ， 能否持续发展最主要看能否获得更多的销售业绩 。 特斯拉的直营模式使得其掌握溢价权 ， 此前面对中国“超过30万元的新能源汽车将不再享受新能源政策补贴”的政策 ， 特斯拉可以自主下调车辆定价在30万元以内 。
特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的二季度财报显示 ， 其今年上半年营业收入120.21亿美元 ， 其中 ， 中国市场的营业收入为23亿美元 ， 占其总营收的两成 。
在中国市场销量大增的同时 ， 特斯拉却屡遭消费者维权 ， 今年3月的“减配门”事件 ， 就对特斯拉的声誉造成不小的影响 ， 经此事件 ， 其口碑或将进一步下滑 。
“特斯拉确实很霸气 ， 但还是要尊重消费者 。 尤其是在这个时候 ， 有钱不赚 ， 真的只是商业规则吗？”王玉臣说道 。
拼多多亦如此 ， 多位行业人士相继向采访人员表达对拼多多此举的不解 。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光直言：“特斯拉没有同意拼多多做团购 ， 拼多多自己收不了场 。 ”汽车分析师钟师亦表示：“在我们看来 ， 这就是一个炒作的事件 ， 没什么意思 。 ”
来源：中国经营网
作者：李梦琪 刘媛媛
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监制：志军
责编：老李
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