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爱卡汽车|练就钢筋铁骨 特斯拉将使用一体压铸机( 二 )


爱卡汽车|练就钢筋铁骨 特斯拉将使用一体压铸机
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一体化压铸的工艺将减去特斯拉多余的车身重量 ， 后地板总成重量大约降低30% ， 成功“瘦身”的特斯拉 ， 也将进一步增加行驶里程 。 最后则是对于环保的贡献 ， 传统冲压在生产过程中会产生约50%的废料 ， 一体成型工艺因为使用的是高温的铝液 ， 所以可以100%的利用原材料 ， 还能将其他冲压的铝材废料进行回收利用 ， 从生产角度节省了资源和能源 ， 这也符合特斯拉的环保初衷 。
爱卡汽车|练就钢筋铁骨 特斯拉将使用一体压铸机
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从中保研公布的Model 3碰撞测试成绩来看 ， 它在耐撞性与维修经济性指数方面获得一般评价 ， 在车内乘员安全指数方面 ， 以及车辆辅助安全指数方面 ， 测评结果均为优秀 ， 在车外行人安全指数方面 ， 获得良好成绩 。 采用一体式压铸技术后 ， 碰撞成绩想必会更加出色 。 对于消费者来说 ， 碰撞事故是我们不想遇到 ， 废料二次利用的红利我们也得不到 ， 但减轻的车重却可以增加更多的续航里程 ， 同时更轻的车身重量 ， 也能在操控方面有显著提升 ， 这些都是我们喜闻乐见的 。
不过我们也应该意识到 ， 压铸也有自己的短处 ， 例如它使用的材料强度相比一般的高强度钢还是有差距的；另外 ， 如果发生事故碰撞 ， 铸造车身的维修和复原成本或许会更高 。
编辑总结：车身制造工艺是我们在购车时难以察觉的部分 ， 很多主机厂宣传的激光焊接其实就是这部分 ， 但一体式压铸技术应该是更高阶的工艺了 。 特斯拉率先采用这一技术 ， 相信会推动整个产业的进步 ， 势必以后也会有更多的主机厂加入其中 。 看到这里的网友给大家揭晓一个彩蛋吧 ， 据悉这台一体式压铸机是一家来自意大利名叫意德拉（IDRA）的厂商提供 ， 但它目前已经被中国的力劲集团收购 ， 算是咱们的中资企业 。 所以以后的自主品牌是否也会采用类似技术？我们拭目以待吧 。


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