爱卡汽车|练就钢筋铁骨 特斯拉将使用一体压铸机
【爱卡汽车|练就钢筋铁骨 特斯拉将使用一体压铸机】
说到特斯拉 ， 大家或许会想到它的Autopilot自动辅助驾驶系统、堪比超级跑车的百公里加速时间 ， 以及超越丰田、大众等老牌汽车制造商的股票价格 。 但在这些表面工程下面 ， 特斯拉同样注重内在部分的打造 ， 就像一位德高望重的武学大师 ， 除了给人以强大的外在气场外 ， 内功的修炼同样重要 。
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今天想和大家聊的内功便是车辆的骨架 ， 也就是白车身的制造 。 众所周知 ， 汽车制造中的4个重要环节：冲压、焊接、涂装和总装 ， 前两个都是关于车身的 ， 可见它的重要性 。 传统汽车的白车身由不同厚度和规格的钢板开始 ， 被各种冲压机折叠切割变成小的部件 ， 然后由人工或机器人用焊接的方式组合在一起 ， 最终形成完整的白车身 。
这就像我们小时候玩的手工折纸模型 ， 先要把不同的部件剪下来 ， 然后对这些部件进行折叠和粘合 ， 最终组装成成品 。 模型在我们玩耍时难免会损坏 ， 尤其是粘合的接缝处 ， 但由整个纸张做的部件就不会有类似问题 。 汽车同样也是如此 ， 例如在车辆发生剧烈碰撞时 ， 焊接处发生断裂的概率总高于非焊接的部分 。
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上图是一体式压铸机的专利图 ， 但这只是马斯克对未来汽车制造业的一种构想 ， 目前还难以做到整车压铸 ， 只能实现后地板的压铸成型 。 特斯拉针对这个问题的解决方法是使用一体式压铸机 ， 据悉这将是世界上最大的一体式铸造机 ， 它的出现将结束“折叠”和“粘合”的大部分工作 。 说到压铸大家或许会比较陌生 ， 它其实是一种利用高压强制将金属熔液 ， 压入形状复杂的金属模内的一种精密铸造法 ， 优点在于抗拉强度高 ， 比普通的铸造合金高近一倍 ， 适合制造铝合金轮圈、车架等高强度耐冲击的部件 。
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目前 ， 特斯拉的一体式压铸机已经在特斯拉的弗里蒙特（Fremont）工厂安装完成 ， 将用于生产Model Y车型 。
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未来 ， 特斯拉在上海的工厂也将配备这种一体式压铸机 。
一体式压铸机将带来创新的“下车身一体成型”工艺 ， 通过将铝液压入6000T压铸机内 ， 便能实现包括防撞梁在内的整个后地板一体成型 ， 这让Model Y的整个后地板铸造零件数量从70个降为4个 ， 然后只有1个 。 目前特斯拉的这种一体式压铸机已经开始在特斯拉的弗里蒙特（Fremont）工厂运转 ， 用于生产Model Y车型 。 未来 ， 特斯拉在上海的工厂也将配备这种一体式压铸机 。
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一体式压铸机不仅仅是一项具有革新意义的造车技术 ， 对于制造来说可以减少工厂的建造时间、缩短运营成本、降低制造成本以及模具数量等 ， 能够降低所有制造环节的成本 。
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一体式压铸机的使用 ， 让Model Y的整个后地板铸造零件数量从70个降为4个 ， 最后只有1个 。
一体式压铸机不仅仅服务于制造效率 ， 对于车辆本身来说 ， 因为减少了冲压和焊接的工作 ， 所以可以从根本上解决车身异响的问题；对于安全性来说 ， 一体成型工艺也会带来高度集成的模块化设计 ， 势必发生碰撞时的安全性也将得到极大的提高 。
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