|30.98万起售的红旗H9——5个优势和3个劣势
万众期待中 ， 红旗H9终于正式上市了 ， 这款真正意义上的国产豪车 ， 消费者对其寄予厚望 ， 到底能不能撼动现有豪华市场格局 ， 打开国产车高端化的成功之路？红旗H9有着天然的五个优势和三个劣势 。
优势一：价格
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从预售开始 ， 红旗H9的价格就备受诟病 ， 现如今正式上市 ， 指导价定为30.98-53.98万 ， 共有五款车型 ， 三款2.0T ， 两款3.0T 。 有人觉得30万+的售价还是高了 ， 其实这个价格对比行业售价来看 ， 是很有优势的 。 优势一体现在3.0T车型售价只要45.98万 ， 而同级别的A6L的3.0T车型起售价达到了54.48万 ， 顶配售价65.38万 ， 价格跨度高 ， 相比之下红旗H9入门门槛更低 ， 和BBA能够实现错位竞争 。
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优势二：产品力
其次就是产品力 ， 红旗H9是有3.0T/V6发动机版本车型 ， 选择多样化 ， 档次感豪华感更足 ， 而BBA旗下同级别竞品中 ， 5系和E级是没有对应车型的 ， A6L有但是售价太高 ， 红旗H9更有优势 。 而且账面数据 ， 2.0T/252马力和3.0T283马力V6发动机 ， 和同级别车型相比都不落下风 。 最重要的是 ， 不管是空间数据还是外观大气程度 ， 以及内饰氛围豪华感的营造和配置丰富程度来看 ， 红旗H9都不逊色 ， 诚意更足 。
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优势三：红旗品牌
红旗品牌是有得天独厚的优势和影响力加分的 ， 首先重启后的新红旗 ， 消费者对它的音响和评价都比较正面 ， 并没有负面新闻和风波影响 ， 高端路的起点就更有优势 。 其次红旗品牌目前在高端之路上的努力已经出现成效 ， HS5等车型降幅并不高 ， 远低于同级别车型 ， 但也能有着不错的销量反馈 ， 代表了消费者对红旗品牌的认可 。 最重要的是 ， 红旗品牌本身对中国汽车制造业的分量就不容小觑 ， 有着种种光环加持 ， 红旗H9优势明显 。
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优势四：国产车身份
国产车的身份不仅没有拉低红旗H9的整体评分 ， 反而还成了一个很大的加分项 ， 首先国产车对国内消费者而言认同感和归属感以及亲切感 ， 都不是其它合资品牌能够媲美的 。 而且国产车的身份 ， 核心部件自主化 ， 让红旗H9在造车成本上更有优势 ， 别说起售价就比BBA的56E优惠后低 ， 后期红旗H9终端还有降价的范围 ， 而56E现如今的价格已经近乎触底 ， 拿什么拼？这就是国产车身份得天独厚的优势 。
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【|30.98万起售的红旗H9——5个优势和3个劣势】
优势五：有四座版本
四座版本的车不稀奇 ， 但是当细分领域中 ， 只有红旗H9具备这一条件的时候 ， 这份独一性就是它的加分项 ， 想想奔驰GLB为什么卖得好？消费者图1.3T发动机吗？肯定不是 ， 消费者青睐的是30万左右的奔驰7座SUV的标签 ， 红旗H9亦是如此 ， 不用买保时捷帕拉梅拉 ， 53.98万 ， 也有四座的豪华车可选 。
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劣势一：新品车型 ， 稳定可靠性有待观察
红旗H9的劣势同样明显 ， 刚研发上市的新品车型 ， 还没经过充分市场检验 ， 尤其国产车起步较晚 ， 短时间内想要在技术和口碑层面 ， 追赶上合资车型有一定难度 ， 稳定可靠性有待观察 ， 不过红旗H9有首任车主不限里程/不限年限的质保政策 ， 一定程度上能打消部分消费者的顾虑 。
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