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马力|1.5t的车和1.5自吸的车，油耗实在是相差太大


马力|1.5t的车和1.5自吸的车，油耗实在是相差太大
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马力|1.5t的车和1.5自吸的车，油耗实在是相差太大

【涡轮增压与自然吸气】发动机哪种更节油 ， 这是个讨论太久但是完全没有讨论价值的问题 。 决定油耗的第一因素是整备质量与“马力质量比”（可理解为推重比） ， 国内使用的马力单位为「公制马力（PS）」 ， 标准为每1马力可驱动75公斤物体以一秒一秒的速度移动 。

【马力|1.5t的车和1.5自吸的车，油耗实在是相差太大】1PS＝75kg/1s；2PS＝75kg/0.5s；150kg＝1PS/2s；150kg＝2PS/1s；从这组数据应该可以看出整备质量（可理解为空车重量）对油耗的影响了吧：在重量不变的前提下马力越大加速能力越强且车速越高 ， 在马力不变的前提下重量越大性能越弱 ， 而想要感受到合理的性能就得提升马力 ， 如何提升呢？

马力＝扭矩×转速÷9549×1.36 ， 公式说明了提升转速的方式有三种 。 （功率×1.36＝马力）；大扭矩×低转速＝节油；小扭矩×高转速＝费油；大扭矩×高转速＝高性能费油状态；假设某1.5T发动机的动力储备为125kw/280N·m（1500~4000rpm） ， 驱动1.5吨的汽车以50马力行驶 ， 需要的转速仅为1300rpm左右 。 但如果驱动的1.8吨的汽车想要实现相同的车速 ， 需要的马力也许会要70PS ， 那么转速就得达到1800rpm上下 。

发动机的转速越高喷油量越大 ， 那么“1.5T＋1.8吨”的组合就会更费油 ， 所以判断汽车的油耗首先要看一看整备质量 。 用马力出于质量的数值如果达到110~120Hp/T的话 ， 车辆就符合节油且性能体验良好的标准；反之低于这一标准就属于小马拉大车 ， 油耗自然是不会低的 。 那么同款车装备不同的发动机 ， 油耗孰高孰低想来也能够理解了 。

1.5NA（自然吸气）发动机匹配1.5吨的SUV ， 油耗会不会比同款车装备1.5T增压机更低呢？其动力储备为【80kw/140N·m（最大扭矩4000转爆发）】 。 1000~4000rpm扭矩逐渐接近140N·m；以2500rpm为参考的输出马力约为（135N·m×2500÷9549×1.36）＝48PS；1.5T发动机达到48PS的马力只需要1250rpm左右；同款装备装备大扭矩且能够在中低转速区间持续输出的1.5T发动机 ， 实现与1.5NA版本相同的车速只需要第一倍的转速——低转速等于低油耗 ， 自然吸气版本的油耗显然会高得多！

在涡轮增压发动机的时代 ， NA机型显然是应该被淘汰的落后机型；但因为制造成本低还会有一些入门级汽车使用 ， 至于以日系汽车为主的20万级选项也还在使用 ， 只能说愿者上钩 。 至于某些自吸车辆确实体现出了节油 ， 原因首先是车身减重足够轻 ， 其次是驾驶员的风格非常保守 。 可以说在城市快速路或高速公路造成拥堵的队伍前方 ， 总会有一台或多台自吸动力汽车 ， 这些车俨然成为道路的中的障碍物了 。


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